周飛贊許的點點頭，李建能分析的很有道理，對于剛剛四周歲的飛馳公司來說，想要快速成長起來，最缺的就是各種資源，別的不說，單單是資金這一塊，就能把周飛卡的死死地。
如果按照自己最初的想法，在海外建設生產基地的話，那么所需要的成本實在是太高了，在周飛幾大產業齊頭并進的思想下，至少在這一年內，飛馳公司是拿不出這么多資金搞什么海外生產基地的建設。
更何況，生產基地建設結束后，人力成本、管理成本都是周飛需要考慮的因素，全部的這些東西，都離不開一個字，錢！
沒有錢，周飛就算有再多的再多的想法，也沒辦法一下子就實現。
除此之外，就算周飛能夠在短期內解決資金的問題，但是銷售渠道的開拓，也同樣需要周飛費一番心思。
歐美市場不比國內市場，這里的汽車制造商眾多，競爭本來就很激烈，市場更是被三大巨頭把控的牢牢地，想要在這里建設飛馳公司的銷售網絡，難度不是一般的大。
但如果同福通汽車合作的話，所有的問題都會迎刃而解，雙方共同出資建設工廠，將會大大減輕飛馳公司的財務負擔，而且，福通汽車在歐美扎根多年，其銷售網絡早已經密布歐美各大城市，借助它的銷售渠道，高爾夫能夠迅速的銷往各個地方！
飛馳公司也可以借這個機會，快速提升自己在歐美的品牌價值，同時培育自己的銷售渠道，這絕對是一舉兩得的事情！
至少對于現階段的飛馳公司來說，合資是利大于弊的。
“但我總覺得靠這種方法來迅速占領歐美市場，有一種飲鴆止渴的嫌疑，一旦我們對福通汽車的這些資源產生依賴的話，再想要退出，就沒那么簡單了，福通汽車也可以趁機要求獲得更多的條件，到時候我們不就騎虎難下了？”張翔還是有些擔心的說道。
李建能說的這些好處，張翔并不是沒考慮過，只不過在他心里，再多的好處也低不了他所提出的那些缺點。
“剛剛的約翰遜不是說，我們可以不按照固有的合資模式進行的嘛，所有的條件，都是可以在談判桌上提出來的，如果只是因為擔心而不去嘗試一下的話，可就有點因噎廢食的嫌疑了，當年大豐汽車進軍島國市場的時候，靠的不也是合資模式嗎？”
李建能笑著拍了拍張翔的肩膀說道。
當初大豐汽車初次進入島國市場，走的就是合資的方式，只不過并不是跟奔馬汽車合資，而是同另一個島國本土車企合資的，不過雙方的合資并沒有持續太久，在達到了自己的目標之后，大豐汽車就直接自立門戶了，在島國建立起了自己的生產基地。
大豐汽車的這次經歷，的確值得飛馳公司去借鑒一下。
張翔被李建能說得有些不好意思的撓了撓頭，他確實有點前怕狼后怕虎的感覺。
“這樣吧，我們先內部研究一下這件事，看看什么樣的條件值得我們嘗試一下合資，然后再把這些條件拿出來跟福通汽車談判，最后到底能不能成，就看談判的結果是什么樣。”
一番思索之后，周飛這樣說道。