而QQ這款車，可以說是完美的符合了王立勇對于車輛的一切幻想，價格不貴、油耗又低、設計還時尚，王立勇實在想不出有什么理由不買這款車。
“要是今天的碰撞試驗達到三星以上，那么今年我一定買一輛回家！”王立勇盯著名單上的QQ，小聲嘀咕道。
為了保證碰撞試驗的公平性，在測試的過程中，只能由CNCAP的工作人員在現場操作，參與測評的各大廠商不能進入實驗室，只能在外面等候通知。
每輛車的測評最起碼需要耗費半個小時，QQ又是被安排在了上午的最后一個，所以周飛并沒有急著趕往CNCAP，而是先留在了酒店，等到開始前半個小時再去也不遲。
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一切準備就緒后，王立勇便開始了今天第一款車的測評，也就是來自春汽奔馬的雅佳。
這款由島國奔馬公司操刀設計的車型，一直都是國內最暢銷的一款車之一，在前面幾次的碰撞測試中，一直都是獲得四星級及以上評價的。
王立勇相信，這款車今天的表現，同樣不會太差。
重新檢查了一下車內的試驗假人以及傳感器之后，王立勇對著工作人員點了點頭，雅佳的碰撞試驗便正式開始了。
首先進行的，便是與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞。
經過工作人員的一番調試后，試驗車輛很快就以設定好的速度，沖向前方的試驗墻壁。
只聽得轟的一聲，雅佳狠狠地撞在了墻壁上，此時這輛車的前臉部分，已經嚴重變形，但是車輛在碰撞過程中變形嚴重與否，并不是評判測試結果的唯一標準，主要還是看對車內假人的保護程度。
在一般的交通事故中，兩車相撞，導致車內駕駛員以及乘員傷亡的最主要原因，還是汽車的C柱與B柱變形之后，擠壓駕駛艙以及乘員艙的空間，對車內人員造成傷害的同時，還會增加救援的難度，對這些人形成二次傷害。
所以，在進行碰撞測試的評價時，標準是多方位、立體化的，要綜合多種情況來進行評判。
碰撞結束后，王立勇第一時間走上前去，一邊觀察車內假人的損傷程度，一邊調取了車內傳感器的相關數據，然后根據評判標準，很快就得出了雅佳這款車剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞的結果：
對前排乘員的保護為15分，對后排乘員的保護為1分，總計16分！
CNCAP的評分中，三次碰撞的分數都為18分，最后一項的鞭打試驗為4分，滿分為62分，雅佳所獲得的16分，已經是中上水平了。
結束了第一項測試后，王立勇緊接著又對這款車進行了剩下的測試，最后，雅佳的綜合得分為58分，根據星級標準，大于等于52且小于60分的，將會獲得四星級！
雅佳一如既往地保持了自己的高標準！