按照建造工藝，在總段合攏之前，一些大型設備需要紛紛安裝到位，總段合攏之后再進行大型設備的安裝，那就十分的不方便，甚至是部分大型設備無法再安裝。
李正軍道：“那倒也是，東江造船廠的速度更快。”
氣氛輕松，三人這么聊著，坐車前往東海市國際機場。
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相比楊帆的輕松，顧政新則完全輕松不起來，相反，身上的壓力巨大。
這臺“獨生子”設備出了故障，主板上的工控芯片壞掉了，設備無法在繼續使用，導致還有三件箱蓋無法繼續加工，可能會導致第四臺柴油機沒有箱蓋可以裝配。
紅旗廠很快就聯系了代理商，他們的反應也還算比較快，沒有多久就聯系到了設備的生產制造廠家。
這家制造廠家回答，可能需要至少二十天才能派人過來維修，詢問其原因，為什么要這么久。
人家回答，在我們國內他們暫時沒有售后服務機構，他們的售后維修人員簽證需要時間，二十天是最理想的情況。
那就不能干等對方的售后人員過來，只能另想辦法。
顧政新想道的是向兄弟單位求援，幾個電話打出去之后，他的心情就更加糟糕了。
這些兄弟單位要么沒有這樣的數控設備，要么就是無法加工這么大尺寸的箱蓋。
這可怎么辦呢？
顧政新還在辦公室之中，眉頭微皺，還在想辦法。
又打了一個電話之后，最終放棄了找兄弟單位幫忙加工的想法，他心中想道，看來只能靠自己了。
還剩三件箱蓋，只要能加工合格一件，那就算是成功，起碼能保證第四臺柴油機的裝配。
三保一，應該有一定的把握吧。
拿定主意之后，顧政新親自組織相關人員開了會，拿出了一套加工方案，選了經驗最豐富的師傅，沒有大型的數控設備，那就用普通設備。
制造車間內。
一臺普通加工設備旁邊擺著三件未加工的箱蓋，也圍了好一些人，顧政新、制造車間的武主任，好幾名管理人員，好幾名技術員等等。
第一件箱蓋終于被抬上這臺普通機床的工作臺，這個工件被仔細的固定好，對好刀，確認無誤之后，這名經驗豐富的工人開始加工。
現場一下子安靜下來。
有一些人心中莫名的緊張，祈禱道，老天保佑，一定要成功，一定要成功啊！
這名工人也不敢大意，全神貫注，這樣高精度的加工對他來說也是一個極大的挑戰，并無十足的把握。
也知道這個關鍵時刻，他不得不上。
如果連他都膽怯不敢上，那其他人就更加不行，因為他是整個制造車間技術最好，經驗最豐富的工人之一。
時間一分鐘一分鐘的過去，似乎非常的漫長。
終于，這件箱蓋的幾個精密孔全部加工完成，有一些人長長的舒了一口氣，更多的人則在心中想道，加工質量怎么樣呢？
加工合格了嗎？
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今天的更新就到這里，謝謝大家。