一系列措施下來，利民礦區的“煤炭直運泗水碼頭”項目，實施效果不錯。
如今是仲夏，天氣炎熱，張鋌和隨員只是站著看，都熱得一身汗，如今計時結束，轉到一旁涼棚納涼，喝茶解渴。
張鋌問大伙有何感想，一名吏員操著鐘離口音，說起來：
“利民車站發車，六馬八車的標準車隊，近四十里路程，一個時辰抵達寒山北站，卸貨過程，半個時辰，即一個小時。”
另一個吏員，操著淮陰口音，說：
“一個集裝箱，裝煤二千四百斤，即二十斛（石），八個集裝箱，裝煤一百六十斛，一艘二百斛漕船，穩穩裝下。”
“裝船將近一個小時，也就是說，這些在利民車站裝好車的煤炭，兩個時辰后，就已經在泗水碼頭上的一艘貨船里了。”
又有一人，操著廣陵口音，說：“利民車站，從早上六點起，每隔十分鐘發車一列，每小時六列，截止下午六點，七十二..不，七十八列。”
“那就是每日往南發煤炭...一千五百六十石，返程，北運糧食一千五百六十石。”
再一人笑道：“一千五百六十石，兩艘千石貨船就能裝完，算成本，還是水運最便宜。”
他說話是建康口音，先前那位鐘離人卻說：“不，時間快，這就是差異，軌道運輸，當天發貨，當天到港，走水運，如今港區繁忙，不得排隊等，等個一兩日？”
“就說煤炭，用船運到寒山西港區，卸貨時得靠人力用鐵鏟鏟出來，裝車，運到東邊泗水碼頭，裝船。”
“有時一忙起來，這轉運都得耽擱不少時間，以至于煤炭在貨場堆積如山，就等著轉運。”
“如今有了專線軌道運煤，煤車從礦區出發，直達寒山北城東南泗水碼頭，省事不少。”
“這時間也是成本，可得算進去。”
張鋌見大伙算得很清楚，點點頭。
李笠的幕府僚佐來自各地，不問出身，必須有才干，基本上都是小吏出身。
經過一段時間的磨合，幕府佐官們開始挑大梁。
方才眾人所說，道理沒錯，而且，新通車的利民至寒山（北）的運煤鐵路，貨運能力不僅僅是“每日南運煤炭一千五百六十石，北運同樣數量糧食。”
來自廣陵的吏員說：“試運行結束，完善發車策略，兩條鐵路都用起來，以中途車站變道避讓，如此，往南發車的車次可以增加五成。”
“夜間同樣發車，貨運量又翻倍。”來自淮北的吏員補充。
“如此一來，一晝夜南運煤炭的發貨量，最大運輸能力接近五千石，利民礦區的待運煤炭不再會積壓，煤礦的東主們，怕是睡覺都會笑醒。”
來自建康的吏員，心算了一下：“如此一來，發車量可以確保運煤專線可以賺出維護費用，可要收回建設成本，那就不容易了。”
張鋌聽到這里，說：“鐵路本身的盈利，夠維護費用就已經難能可貴。”
眾人側耳傾聽，張鋌繼續說下去：“君侯說得對，要想富，先修路，鐵路，就是路之一。”
“運煤鐵路，全長近四十里，建成通車，不是僅僅是為了運煤，也是為了造福沿路百姓。”
大伙依舊不明白：“可是，沿途都是屯田聚落，靠他們，要如何把建設鐵路的錢賺回來？”
“畢竟這錢都是借的，到期后，不僅得還本金，還得還利息。”