在休會一天后，雙方并沒有在股份上爭持多長時間，而是迅速的定了下來，百分之十四點三。為了湊個整數，徐曉雅同意出資三千萬購買這百分之零點三。
吳浩他們也樂意讓出這零點三，畢竟這點股份對他們來說影響不大。而且他們現在處于創業的初期，能多三千萬資金對他們來說也是一件好事。
最難的部分談好后，其它方面進展的很順利，基本上沒什么太大的分歧。
當然這主要還是因為吳浩他們并不想涉足物流行業，所以在其它條件上進行讓步，才會使得進展這么順利。
“徐總，合作愉快！”
“合作愉快！”
在數家媒體的見證下，張俊和徐曉雅共同在合同上簽字，然后握手交換合同書！
為了這次簽字儀式，張俊這家伙特地花了上萬去訂制了一套西裝。這主要是因為他龐大的身軀實在是買不到現成的西裝，所以才花錢請人專門幫他量身訂制了一套。
還別說，這套定制西服穿在身上，讓張俊少了些稚嫩多了些成熟甚至有些小帥，弄到他們幾個都有些心動。
之所以讓張俊出頭露面去參加這個簽字儀式，主要還是因為吳浩不喜歡拋頭露面。另外一方面也是為了安全著想，要知道真正搞技術的都不喜歡露面，因為這樣容易被人盯上。
更何況那個X還沒有抓到呢，所以小心謹慎些沒錯。
關于與阿里合作簽字的新聞其實在外界并沒有引起多大的注意，因為這段時間關于物流業的新聞是在太多了。
可能受到之前事件的影響，各物流或者與物流沾邊的公司都在宣布自己的宏偉計劃。比如S寧所宣傳的超過八個億的物流基地3C倉，J東主打的亞洲電商物流領域規模最大的智能物流倉群等等。
所以他們這條新聞，理所應當的被公眾當成了是阿里在這方面的表態或者聲音，沒有進行深入解讀。
反倒是業界的反應比較大，大家都在探討徐曉雅口中所說的那個超級智能物流網絡到底是什么。
其實針對于這項技術，物流行業并不怎么看重。認為充其量這就是一項新技術罷了，更多的怕是嚼頭或者夸大其詞，玩概念，這也是這些公司并沒有認真與吳浩他們接觸的原因。
而阿里好像在這上面也不愿意多說，其意圖十分明顯，無非是想要麻痹這些企業，達到出奇制勝的目的。
當然在吳浩看來，阿里真正的目的恐怕是為了在信天翁沒有真正亮出獠牙前過多刺激到這些企業。
畢竟現在他們物流和包裹還得依賴于這些企業呢，過分的刺激無疑會帶來太大的震動，使其的電商業務受到影響。
也正是因為害怕受到這種影響，所以阿里才會先花巨資成立菜鳥科技，而現在呢又投入百億和他們搞這個超級智能物流網絡。