1984年是神州大地與外企合資的**，在汽車行業，帝都汽車制造廠與美帝汽車公司合資燕京吉普汽車有限公司成立，它標志著神州大地汽車產業“以市場換技術”的發展戰略開始，從此以后神州大地市場對德系，美系，日系，韓系，法系汽車來說，是一個不設防的國度。
神州大地汽車產業完全對外資開放，在隨后的神州大地滿地跑的是外國汽車，德系大眾，日系豐田，韓系起亞，美系福特……一直到三十年后國產車開始學得精髓，一部分國產車崛起，甚至偶然兩年會出現一兩起逆襲反收購的案例來。
那對于神州大地國產品牌來說，那真是一個漫長的過程，比如長城汽車公司，不過長城競爭的不是轎車汽車，而是皮卡，再到后世發展了自己的SUV，而1984年的長城汽車公司并不叫此名而是長城工業公司，是一個鄉鎮企業，其是在1995年那位姓魏的廠長承包了從事汽車改裝業務，并隨后決定自行生產皮卡，這家公司才真正做汽車業務。
國產奇瑞更晚，在1997年才開始成立公司進行汽車業務，所以現在張高興做汽車投資在國內是遠遠不行的，國內工業基礎薄弱，只能靠合資引進最先進的汽車工業技術，張高興也沒想現在就投資汽車行業，他想買車了。
神州大地放開了政策中外合資汽車公司成立，自然也放開了消費市場，在1984年之前，汽車只屬于機關單位，屬于趙爸那種大人物才能坐的，國家由于條件有限，明令禁止私人購置轎車，極有限的汽車只能分配相當級別的公職人員使用，稱為公車。
在1984年之前對于普通老百姓而言，擁有汽車只是遙遠的夢，
但是1984年發布的政策《關于農民個人或聯戶購置機動車和拖拉機經營運輸業的若干規定》中明確了私人購置汽車的合法性。
這是一個戰略性，綱領性的政策，神州大地工業要大發展，汽車工業要大發展，就必須發展轎車工業，轎車要發展，就必須進入家庭，這樣才能促進神州大地汽車的發展，汽車工業人們“一字千金”來形容這個政策。
這年代擁有一輛自己的小汽車，前世是萬萬不敢想的事情。
開著自己的汽車，帶著家人出門兜風這輩子不再是夢想。
這年代農村人都是希望能存到錢買輛自行車，好騎上出去兜風，女方甚至提出最高要求就是男方要送一輛自行車，九十年代，農村人則是渴望一輛摩托車，張高興這回是直接跨越兩個時代，進入現代化的生活，買汽車！
一車在手，想走就走。
但這買車得先考駕照才行，但是一去東楊縣去學汽車駕照，看著滿院子的拖拉機在轟隆隆。
“同志，我們這你能學拖拉機駕駛證，汽車駕駛證，你得去省城去……”
想想也是，這個私人購買汽車的政策今年才下，現在小縣城幾乎是沒人能買得起汽車那玩意，這里教學車，也沒人學啊！
而之前那些公車司機，他們都是跟著單位里會開的師傅學，不是什么人都能學，名額是有限分配，學習到最終領取駕照需要兩三年的時間。
現在放開私人購置機動車的限制，這私人學也只能去省城。
張高興帶著李恪前往省城學汽車駕照。
李恪是自己的貼身保鏢肯定也要兼職司機，至于張高興是老板，他其實不用花上一兩個月時間學駕照的，但是張高興想開車，想自己親自體驗風馳電掣的感覺，前世，他是沒有摸過汽車的，后世汽車普及了許多家庭，張高興就是有點小錢能買國產，那時候他也上了年紀，六十多歲還去學駕照，那不是讓人笑話么，一把年紀也根本沒那奢望。
上輩子不可能的夢想，這輩子能實現，這種彌憾，張高興很激動！
“省城，汽車駕照我來學你了，我的汽車我來了，學完駕照就買了你，開回家！”