“我本來以為只有看電影的有‘自來水’，沒想到汽車工業也有‘自來水’！周姐，你剛才說的很對，這樣優秀的人才真的有必要收編！”李瑋笑呵呵的開始幫忙打邊鼓。
周女士沒有開口接話，但笑著對沈毅點了點頭，示意他繼續往下說。
“如果說五鈴之光可以被譽為‘中國神車’的話，五鈴集團后續推出的‘五菱榮光’可謂是完成了一次史詩級的自我超越！
最近這幾年，一個叫做‘消費升級’的新詞匯，正在越來越多的被提及！我所理解的消費升級，就是隨著人民生活水平的提高，消費結構發生了重大的變化！
我國改革開放后的第一次消費升級發生在八十年代，隨著全國基本解決溫飽問題，糧食消費開始逐年下降，輕工業品消費開始不斷增長。最有代表性的就是自行車、手表、縫紉機、收音機這‘三轉一響’在城鄉迅速普及！
而第二次消費升級則發生在九十年代，這個時候‘冰箱、彩電、洗衣機’已經取代原先的‘三轉一響’，成為步入小康社會的‘新三件’，開始迅速進入千家萬戶！
而進入二十一世紀之后，第三次消費升級再次拉開序幕。‘黃金周’拉動旅游熱不斷升溫，預示著老百姓已經不在滿足于物質生活的豐富，開始追求更高的精神享受！
當然，在物質消費升級方面，最有代表性的三樣，已經不再是九十年代的家用電器，取而代之的是手機、電腦和汽車。
進入2000年之后，國內汽車銷量出現了爆炸性的增長！從2001年到2010年，中國汽車產業可謂是產銷兩旺，經歷了一個黃金十年！
但到了2011年之后，形勢卻發生了風云突變，汽車年銷量從前兩年的45%和30%，驟降到5%以下。市場天花板已隱約可見，增量市場已開始向存量市場轉變，原先的藍海正在逐漸變紅！
所以，我覺得2010年之后，中國的確開始了第四次消費升級，但這一次卻和前三次不同，人們升級的不再是新的物件，而是對品質更苛刻的追求！
而正是在這個特殊節點，五鈴集團走了很重要的兩步棋。第一步棋，五鈴在2010年開始推出一個全新的自主品牌，也就是寶峻！而第二步棋同樣發生在2010年，五菱第一次走出面包車領域，開始向MPV進軍！
2010年上市的五鈴宏光，可謂是極具中國實用主義色彩的神來之筆！MPV這個詞最早的由來，是因為克萊斯勒公司于1983年推出的新車型系列MiniPassengerVan，直譯成中文就是小型箱式旅行車。
但歐洲人卻對MPV有著自己的理解，他們將之解釋為MultiPurposeVehicle，直譯成中文就是多用途汽車。法國雷諾公司于1984年推出的Espace系列車型，稱得上是五鈴宏光等國產MPV的鼻祖！
但歐式MPV在歐洲本土并未受到太多的熱捧，歐洲人反而更喜歡開旅行車，這與國內的情形恰恰相反！”
沈毅之前查過許多MPV的資料，他說的這些內容做汽車行業的周女士肯定都清楚。沈毅之所以介紹的這么詳細，更主要的是為李瑋和劉仕鵬兩人科普。別看他倆喜歡玩車，但這些學術知識還真不一定清楚。
“還真是，國內的旅行車基本都是直接進口的，一年也賣不出幾輛！”李瑋點點頭說道。
“我看歐式旅行車和豐田的MPV也沒多大區別啊！”劉仕鵬說道。
“RB汽車企業最重要的外銷市場是北美，所以豐田生產的其實是美式MPV，翻譯成中文同樣是旅行車，兩者名字都一樣，自然不會有太大的區別！
歐式旅行車有一個很大的特點，就是后排座位可以平放，這就讓乘客在長途旅行時，可以直接在車上睡覺。但國內長途自駕游還沒形成潮流，所以自然就不會對歐式旅行車有多少需求。