與紛紛東來的西方帆船不同，一艘巨大的貨船自東而西，緩緩駛入河口港，在導引船的指揮下，前往錨地。
當然，除了來向之外，這艘船更顯眼的，是那龐大的船體，像一頭洪荒巨獸，游弋而過。即便當地的土著都知道，這是一艘來自大漢帝國的寶船。
那極具東方特色的設計，大氣的布局，三層的樓閣，寬敞的甲板，橫縱大帆已然收起，但幾道桅桿依舊高高豎起直刺蒼穹，從船身中支出的大槳，緩緩地攪動，驅船前進。
在漢人遠拓大海的過程中，大漢的船艦文明，也由此傳播到漢人踏足的每個角落，徹底刷新域外蠻夷對大漢的認知。
大漢寶船，是最顯著的標志。大漢的船，實在太大，往往透著一股睥睨天下的磅礴氣勢。大漢的船，不只是船，更像是一種藝術品。
幾十年的發展，以及由官方到民間掀起的出海熱潮，使得大漢的造船工藝也取得了長足的進步，船越造越多，越造越大，尤其是海船。
此時進入河口港的寶船，名為海豐號，長三十七丈，寬十五丈，乃是江南潤州船廠所造。統一的這二十多年間，大漢的造船工業蓬勃發展，出現了幾座技術先進、設備完善的大廠，潤州船廠就是其中的佼佼者，尤擅造大船。
過去，一直都是負責為海軍艦船，后來逐漸開放，開始造民用船只，主攻海船，海豐號就是專門設計，也是對外售賣最大規格的海船，售價達兩萬貫一艘。
這還不是潤州造船廠的巔峰作品，據說在兩年前，船廠就已經造出來一種更龐大的寶船，長達四十五丈，寬有十八丈，載重逾七萬石的超級寶船。當然，這種大國重器，目前只在軍中服役，抑或充當官用。
不過，眼前這樣一艘次一等的寶船，能夠擁之，除了雄厚的財力之外，身份地位還有要求，一般人都沒有資格購買。
河岸的碼頭，停滿了各種帆船，海豐號顯然是最亮眼的，不論是裝卸貨物的苦力，還是在船上休息的水手，都忍不住投以注視的目光，面露震撼之色。
大漢的大船，他們見過不少，但這么大的，還是頭一次，論塊頭，可比那些南洋艦隊的軍艦還要大。越過幾道河灣，海豐號進入了一座相對空曠的碼頭，碼頭乃是新建，余地尚足，若非如此，以海豐號的體量，想要靠岸停泊都是問題。
這一路南來，已經體驗過了，沿途港口，大多狹窄難容，根本無法停靠，不論是裝卸貨物、轉運物資還是上下人員，都需要通過接駁船進行。
所幸，良平島這邊，條件要稍好些，但也有限，勉強能滿足停靠。這還只是一艘，要是多來幾艘，恐怕也無法承載了。
隨著海豐號緩緩靠岸，其身影也清晰起來，船體很新，風浪侵襲的痕跡更像是磨礪的勛章。落錨下板，早有苦力等待著，各個瞪大眼睛，張直脖頸，只待干活。
或許是太過震撼的原因，都不需監工用鞭子抽，各個積極地很，想要上船親身體驗一下如此雄偉的寶船。
海豐號的主人名叫張宜年，乃是海陵侯張彥卿之侄，曾在南海艦隊服役，參與過收復流求的行動，后因傷退役。
受家族的影響，養好傷之后，便也投入到海貿之中，開始在南洋跑船，憑借著家族權力、人脈資源，相對輕松地賺取了大量財富。
三年前，潤州造船廠傳出對外售賣寶船的消息后，他便興沖沖地回到江南，前往拜訪，他對潤州出廠的寶船，可是十分了解，也十分眼饞。
過去沒有機會擁有，當機會來臨之時，自是僅僅抓住，訂下兩艘。潤州船廠那邊，面對張宜年這樣有背景的顧客，自然沒有拒絕的道理，合作得很順利，收取定金后，便安排建造。