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所有華夏民眾，屏氣凝息，等待著管道入水的這一刻。
而全世界，也有無數人，關注著這一刻。
“這一截海底管道，不可能太厚！”
“如果太厚的話，三百米長，三十多米直徑的管道，重量太大！”
“億萬噸的巨輪，根本無法拖拽！”
“施工難度，會以幾何倍率提升！”
“這管道的厚度，不可能超過兩米！”
“兩米厚的管道，恐怕根本無法承受渤海海峽的水壓！”
一些歐美建筑學家，紛紛發表自己見解。
甚至有扶桑一檔節目，專門請來三位扶桑建筑學家，一邊觀看海底隧道入水直播，一邊進行訪談。
“我預計，這一截管道入水之后，滲水指數，應該會在13級到16級之間。”
“恐怕你的預計有些太過樂觀。”
“我認為，這截管道入水之后，滲水指數可能會達到23級以上！”
“我認為，可能達到27級！”
這三位扶桑建筑學家，紛紛討論。
“27級的滲水指數？離著徹底崩潰也不遠了！”
“我認為華夏既然敢進行試驗，應該有一定的把握，滲水指數或許可以降低到20級以下。”
“20級左右的滲水指數，也需要全力封堵，想盡一切辦法解決。”
“當初我們扶桑的海底隧道，因為13級的滲水指數，難以解決，才大大延緩了建造效率，最終耗費二十多年，才建成海底隧道。”
“現在的材料學雖然比之前有了進步，但是，15級以上的滲水指數，還是很難封堵解決。”
這些扶桑建筑學家紛紛說道。
海底建筑中，有滲水指數。
10級以下，只需要維護即可。
10級到15級，必須要想辦法封堵修補，才能保證施工。
15級以上，封堵難度極大！
會大大延緩海底隧道的建設時間。
而到了20級以上的滲水指數，根本無法施工。
25級以上，管道隨時可能直接崩碎掉！
三位扶桑建筑學家，對于這截管道入水之后的滲水指數預測，在13級到27級之間。
最好看的，也只是13級。
需要在持續的封堵修補之中，慢慢建成。
大約需要十幾年時間。
而最不看好的，直接認為，滲水指數能到27級！
入水之后，管道崩裂！
海底隧道建造計劃，要直接胎死腹中……
可能需要再有十幾年，二十幾年的技術儲備之后，才會再度重啟動工。
有部分華夏民眾，看到扶桑的這個訪談節目，心緒也是無比沉重。
“華夏，加油！”
“一定可以的！”
他們心中，唯有加油鼓勁！
是日，下午兩時。
一艘華夏巨輪，駛入渤海海峽最深處位置！
這一截管道之中，放置了大量的各種檢測設備。
釋放纜繩！
渤海海底隧道第一截管道，這一刻，入水！