至于中國騰飛本身同樣是T—NB359B鎳基合金使用的大戶，小型航空發動機的渦輪葉片；中型航空發動機的渦輪盤和高壓渦輪葉片；大推力航空發動機的渦輪軸，都是T—NB359B鎳基合金的應用范圍。
除此之外T—NB359B鎳基合金在化工、電力、石油等領域同樣有著十分廣闊的應用。
正因為如此，T—NB359B鎳基合金根本就沒有出口的機會，國家的幾大中字頭企業就給包圓兒了，就這還不夠，每個季度幾大巨頭都會催著中國騰飛加快生產，趕緊交貨！
已經偏冷門的鎳基合金都如此，應用范圍更廣的鋁鋰合金就更不用說了，早在九十年代末，中國騰飛就開始嘗試在鋁鋰合金中加入稀土元素，從而改善鋁鋰合金的各項性能。
就比如中國騰飛嘗試將稀土中提取出來的抗元素融入到鋁鋰合金中，使其擁有更好的可焊性以及跟優良的熱處理特性。
而這僅僅是中國騰飛公開的一種基礎款鋁鋰合金。
類似鉆天猴—2C運載火箭上應用的T—NB525鋁鋰合金的說明文件上只標注了應用了稀土元素，具體是什么，含量多少根本沒有。
而中國騰飛類似的鋁鋰合金牌號還有三個，可以根據產品應用場景的不同的使用不同牌號的鋁鋰合金。
就比如說飛機蒙皮所使用T—NB515系列鋁鋰合金，突出的是加工能力；再比如飛機桁梁使用的T—NB545系列鋁鋰合金，突出的就是屈服度和耐受力；再有巡航導彈上使用的T—NB535系列鋁鋰合金，突出就是廉價。
而T—NB525系列鋁鋰合金則更像是以上四種的一個結合體，不但成本要低，加工能力要強而且還得有極強的去屈服強度和承受力。
當然除了高水平的材料外，先進的加工工藝也不可或缺，這方面中國騰飛可謂是獨領風潮，T—NB525系列鋁鋰合金出廠的時候，內表面就已經自帶特殊的加強筋網格。
這項技術目前除了美國的北美鋁業外，只有中國騰飛所掌握。
至于其他廠商，只能給你個鋁鋰合金的白板，想要什么樣的加強筋只能買回去自己去刻。
然而中國騰飛卻在材料出廠前，利用自己的化學銑洗工藝，就把這一步給做完了。
這還不算，由于其精密的銑洗，旁人就算想仿制都仿制不來，因為那種工藝的配比非常考究，稍有差池，整個材料就算不報廢。
這樣的半成品部件兒拿到加工廠后只需在外表面進行快速的切削加工即可，最薄可以做到1.5毫米，而無需擔心材料強度的問題，因為北面的特殊網格加強筋已經足夠強悍。
鉆天猴—2C的氫燃料儲存罐的厚度為2.5毫米，運載火箭箭體使用的T—NB525鋁鋰合金也只有4.5毫米，所以邊看鉆天猴—2C上面采用了大量金屬材料，可實際上整體的質量并不高。
然而想要做到這一點，可不是隨便那個國家都能做到的，要知道4.5毫米厚的金屬基本上跟紙一樣，屈服度軟的一塌糊涂，想要保持火箭發射時巨大的沖擊力簡直是地獄級別的。
但中國騰飛出產的T—NB525系列鋁鋰合金就能辦得到，沒辦法，除了材料本身夠優秀外，優異的化學銑洗工藝更是功不可沒，俄國人現如今連蘇聯時代遺留的化學銑洗都玩兒的笨笨卡卡，更高水平的化學銑洗更是連門邊兒都沒摸到，這樣的條件下，想要復制，只能說是做夢！