事實上，寧曉惠判斷的還真沒錯，莊建業這段時間的確是借著總部首長的大旗，盡可能的讓自己和騰飛航空總公司在愈發澎湃的改革大潮中走的更穩一些。
本來按照騰飛航空總公司的基本面，莊建業根本就不必弄這一套。
然而從去年開始，華北一位馬姓廠長，突然成為國內改革先鋒之后，騰飛航空總公司就或多或少的受到些壓力，這主要是因為馬姓廠長搞的承包制一時間成為國企改革的樣板兒，得到不少干部群眾的認可。
于是就有不少人提議，騰飛航空總公司作為橫跨航空航天兩大業務的試點，可不可以也按這個辦法試一試，反正都是試點，多一種也沒啥。
對此莊建業堅決反對，以如今他在騰飛航空總公司的地位和影響力，跟承包也沒啥區別，干嘛還要干那些脫褲子放屁的事兒？
所以就被莊建業給頂回去了。
等到了今年，那位首創承包制的馬廠長不知怎的，忽然就膨脹了，準備在全國承包一百家紙業生產廠，組成一個規模龐大的紙業生產集團。
初期的幾個被承包長被馬廠長鐵腕整治下很快扭虧為盈，似乎證明他的承包大法真的有效，于是乎關于企業承包，百試百靈的傳聞瘋了一樣的在全國擴散開來，無數陷于困境的紙業生產廠如同懷春的少女一樣，等著、盼著馬廠長把她們給收了。
其實何止是紙業生產廠，國內其他行業的困難企業都希望有馬廠長這樣的牛人，能帶著他們咸魚翻身，擺脫困境，實現逆襲，重回巔峰。
于是什么張廠長、李書記、王經理等等一系列承包制下的牛人一個個粉墨登場，成為各個行業中僅次于馬廠長的改革紅人。
航空航天系統眼見其他行業人才輩出，承包制搞得紅紅火火，大集團弄得熱熱鬧鬧，再一看自己這邊溫吞溫吞的，像個半死不活的烏龜，這怎么得了，先不說心里嫉不嫉妒，就說去上級開會時跟其他部委聊到這方面的事情，領導的臉估計得被其他部委反復摩擦好幾十遍，這還得了，不行，改革，必須改革！
難道航空航天系統內就沒有類似馬廠長這樣的能人嗎？
于是莊建業就這么再次被推到臺前，沒辦法，實在是這些年騰飛航空總公司發展的真的很棒，再加上本身又是兩部門融合的試點，作為當家人的莊建業自身能力有非常強，所以莊建業和他領導的騰飛航空總公司肩負起這項改革的眾人簡直就是眾望所歸。
正因為如此，當這個消息從部委哪里以非正式的方式流傳出去后，不少航空航天系統的困難企業都高興壞了。
紛紛提交報告，希望盡快能被騰飛航空總公司給承包去。