被新德里搞臭的多尼爾—228入門價就要三百萬美元，十九座的加長版接近五百萬美元。
美國的塞斯納—208入門級還好，不過兩百六十萬美元，問題是那就是個要啥沒啥的純貨運飛機，想要改成客運，空調、座椅、艙門等等一系列配套都要改。
就好比是一套清水房要裝修一樣，房款砸進去后，勢必要追加一筆不菲的裝修款，于是塞斯納—208的價格一下子就飆到了三百五十萬美元以上。
這還是入門級的價格，航電、氣象雷達、吊艙等等配套設備的增加和改進，費用更是驢打滾的往上翻。
反觀騰飛航空制造總公司的高原鷹，最頂配也不過三百六十萬美元，能用歐美入門級的價格買到頂配公務機級別的豪華飛機，誰敢說性價比不高？
至于中配的高原鷹B哪怕把所有配件都加上也不到三百萬美元，簡直良心到爆。
當然了，最低配的高原鷹A賈南德拉就沒考慮了，既然能買中配和高配，誰還愛看簡配的。
然而就算是兩種配置，也把賈南德拉弄得頭疼的要命，因為尼泊爾能劃撥的經費不過區區的一千五百萬美元。
選高配的高原鷹C的話，舒適性和航程方面有了保證，但機隊的規模卻勢必要減少；如果選擇中配的高原鷹B的話，規模是增加了，但看著咬咬牙就能入手的高原鷹C又不太甘心。
總而言之賈南德拉就如同一瓶子不滿，半瓶子晃蕩的偽富豪，站在某知名品牌汽車4S店，不知道是X3更劃算，還是X5更適合自己一樣。
“我對貴公司的高原鷹系列總體是滿意的，但你要知道，我親愛的莊，你們的飛機還是有著明顯的短板的。”
糾結了好些天，也不知道是第幾次來到騰飛航空制造總公司的賈南德拉，在參觀了不知多少次高原鷹系列靜態展品后，再一次祭出了自己的砍價大法。
對此莊建業早就見怪不怪了，這些天賈南德拉跟個愛慕虛榮又不舍得多花錢的遭老娘們兒一樣，各種磨磨唧唧，婆婆媽媽的扣著價格，早就把剛開始十分熱情的部委領導們的耐心全都給磨平了。
都不是傻子，你賈南德拉知道歐美的行情，部位領導就是干這行的難道就不清楚？痛快交錢拿貨，部位領導還能笑容以待，各種婆婆媽媽誰還搭理，于是乎起初還有高官陪同的賈南德拉如今就剩下莊建業這個想推都推不開的當事人陪著。
可既便如此莊建業也跟夢游一樣，掛著溫和的微笑，腦袋里不知道想些什么，就聽賈南德拉繼續說道：“首先就是單發的問題，安全性上差了點兒，不過最重要的還是適航證的問題，歐美國家的適航證拿不到的話，對我們的運營是有影響的，所以……”
結果還沒等賈南德拉把話說完，夢游般的莊建業就跟回魂了一樣，搖了搖頭，打斷道：“我已經說過無數次了，賈南德拉先生，我們的高原鷹系列因為采用的是全新的材料和工藝標準，歐美尚未有這樣的飛機出現，你讓他們怎么做標準判定？要判定，也應該是我們民航總局給他們類似飛機做判定才是，所以你要清楚一件事，中國的標準才代表著未來。”