潘旭一行人眼瞅著老領導離開，集體都懵了，什么情況，備用發電的柴油機組燒煤氣？老領導不會是老糊涂了吧？
可不管老領導如何，他們園里廠也不能就這么打道回府，因為已經把全廠的身家壓上去的園里廠已經退無可退。
既然老領導不幫忙，那就自己去找。
結果潘旭等人不找還好，越找心越涼，原來人家騰飛廠弄得那套設備跟他們園里廠根本就不是一回事兒。
基于小型燃氣輪機為基礎的冷\熱電聯產裝置，其他的附屬設備都不算，光是小型燃氣輪機這一塊，就甩開他們園里廠一大截。
因為騰飛廠的D—30燃氣輪機不但比園里廠同等功率的柴油機組小了三分之二還多，適應性更是達到匪夷所思的程度。
別說是煤氣了，就是天然氣、霧化的汽油、柴油，騰飛廠的D—30燃氣輪機都能拿來做燃料，實在沒有化石燃料，高純度的酒精拿過來照樣能用。
別的不說，光這一點就把園里廠的柴油機組按在地上各種摩擦，畢竟柴油機組只能使用柴油，而柴油又是國家管控的重要燃料，完全由國家統購統銷，因此企業手上的柴油指標，都是人腦袋打出狗腦袋后，掙來的戰利品。
正因為如此，各企業對柴油發電機組是即無奈，又離不開，只能每年把柴油指標往多了報，然后在跑到上級各種撒潑打滾的搶奪有限的指標配額。
而如今D—30燃氣輪機的橫空出世，一下子從根本上解決了各企業在柴油指標上的束縛，天然氣或許在國內還不是普遍性的東西，但煤氣這玩意從七十年代開始就已經成為國家向社會逐步敞開供應的基礎燃料。
以至于如今京城、滬市等一些大城市的家庭里煤氣罐已經開始普及。
之所以如此，很簡單，中國是個典型的煤炭大國，同時也是世界上前十的鋼鐵生產大國，想要煉鋼，從煤炭中提取的焦炭是必不可少的東西，而生產焦炭時，所衍生出來的煤氣可謂源源不斷。
所以這種副產品便成為國內少有的可以敞開供應的低廉且高效的燃料也就不足為奇了。
一面是成天需要盤算，動不動就要在上級面前人腦袋打出狗腦袋，弄回來后還要節省又節省的柴油指標。
另一面是可以敞開了隨便用，且價格低廉的普遍燃料，兩項一對比，只要是企業負責人腦袋沒被門給擠了，都知道該選哪一個。
更何況，D—30燃氣輪機對于神木焦炭特大型項目來說還有個天然的優勢，那就是他們根本就不需要燃料成本，因為他們生產焦炭本身就產生大量煤氣，再以D—30燃氣輪機為中介，神木焦炭特大型項目就可實現廠子的內部電力循環。
這對神木焦炭這樣的特大型項目來說無異于是降低成本，提高生產率，體現工業現代化最佳的載體和標志性設備。
換句話說，只要騰飛廠的D—30燃氣輪機過得去，價格就算比柴油機組高出三、四倍，神木焦炭也愿意用，沒辦法，誰讓騰飛廠的產品在燃料上不挑食不說，用了還能長面子。
不說別的，只要領導過來視察，領到這套設備面前，底氣十足的說：“我們可以做到煤氣自主發電，實現電能自助循環，達到世界先進水平。”