H公司對此半點兒意見都沒有，因為他們在騰飛廠的供貨價上直接翻了三倍，每套“發現”無人機系統要價300萬美元，就這還不包括人員培訓和基本的系統備用件。
如果無人機要是損壞了需要維修，價格更是高得離譜，哪怕換個螺絲釘兒，沒個十來萬美元甭想下來，嫌貴？可以不買呀，H公司又沒逼著誰非得買“發現”無人機系統。
可問題是，除了美軍外，其他國家和地區除了發現無人機系統，根本沒有高端無人機可選，沒辦法，能夠進行全天候實時圖像傳輸的，數遍全世界，就發現無人機系統這么一款可以在市面上買到，不買它買誰？
尤其是在H公司獲得美軍的無人機超級大單后，技術能力得到美軍的完全認可，一些原本還觀望的買家也就不再猶豫，連美軍都下大單的公司，絕對錯不了。
于是來自歐洲、美洲、中東的訂單雪花片兒一般的堆進H公司的銷售部，讓H公司上下欣喜若狂的同時，也讓他們異常苦惱，沒辦法，他們的產能太差，所以只能不斷催著騰飛廠加緊生產。
于是乎騰飛廠這邊很快就又拿到一億美元的發現無人機系統訂單。
TY—2無人機的產能，騰飛廠沒啥問題，在消化那條以色列IAA公司的無人機生產線后，騰飛廠在無人機的產能方面已經達到年產五百架。
完全可以滿足現有訂單的需求。
問題是現在騰飛廠不單單要生產TY—2無人機平臺，還需要利用H公司提供的各類電子設備和配件組裝地面控制站和后勤保障車。
坑爹的是H公司把什么都安排好了，就是作為地面載體的車輛沒給騰飛廠，騰飛廠又不是生產汽車的，國內又沒有大型載重卡車充當改裝平臺。
無奈之下，騰飛廠只能把目光投向鄰國日本，準備進口日本重型卡車進行改裝，然后再出口國外。
只不過進口汽車這事兒自從雷州倒買倒賣風潮之后，國內的審批就變得很嚴格，如果要是其他廠子把報告打上去，批個三、四輛也就頂天了。
不過騰飛廠的報告上去，上級想都不想就給了騰飛廠每個月五十輛的指標，全年就是六百輛。
消息一出，其他有需求的單位立馬找到上級，希望也多給點兒指標，話里話外就把騰飛廠拎出來做例子。
人家上級領導耐心的聽完，然后嘿嘿一笑：“你要是每年能改裝進口卡車然后出口給國家賺一億美元外匯，你要多少指標，我就批多少指標。”
一句話噎得那些單位是欲仙欲死呀，想要指標，得先完成一億美元的外匯小目標，各家單位可謂壓力山大，自然就不去找上級領導。
不過領導不能去煩，但騰飛廠卻可以，于是一時間來騰飛廠蹭指標的可謂數不勝數，弄得莊建業一天腦袋嗡嗡的。
一時間都不知道自己選定日本載重卡車改裝地面控制站是對還是錯。