本來這一切都很順利，以色列的IAA公司技術實力總體來說要比騰飛廠強出不少，畢竟IAA除了無人機業務以外，在航電系統上也頗有建樹，而在這方面騰飛廠的能力幾乎為零。
因此H公司與IAA和合作不單單是優勢互補，更是一種強強聯合。
至于騰飛以為能保護自己的產品專利，H公司根本就沒放在眼里，IAA公司在航空氣動方面的水平并不差，按照TY—2無人機平臺稍稍改動下，不但能完美避開騰飛廠的專利限制，說不定性能比TY—2的更好。
再加上H公司通過司法部招標鍛煉出來的航電系統的整合能力，陸軍的一款戰術偵察機真的不是什么問題。
然而就在H公司摟著新馬仔IAA公司準備大干一場時，陸軍裝備采購局卻突然給H公司發來一份新的產品項目說明書。
希望H公司能在原來的“先鋒”無人機的基礎上，增加任務半徑和續航時間，并大幅提升航電系統的技術水平，以便能夠與美軍最新的C3I聯合作戰指揮系統相連接，從而在未來戰場上做到與空軍、海軍陸戰隊，甚至是海軍支援艦艇等陸軍的聯合作戰力量共享前線偵察信息。
提升航電系統的技術水平，H公司并不擔心，畢竟他們最擅長的就是這個部分，再加上美國國內先進的計算機和通信設備比比皆是，H公司的辦法真的不要太多。
問題是增加任務半徑和續航時間可就讓H公司有點兒抓瞎了，要知道美國陸軍的新參數要求“先鋒”無人機具備一千兩百公里的任務半徑，續航時間要不少于十五個小時。
發現—1無人機只有5小時的續航時間，兩百四十多公里的任務半徑，陸軍的新要求等于是把發現—1無人機的指標硬生生提高了好幾倍。
這下可就難住H公司了，盡管他們手里又騰飛廠無人機平臺的詳細數據，可航空器絕不是簡單的放大或者縮小就能解決問題。
如果這么簡單的話，美國就沒必要花重金打造波音747了，找幾個人做個C47的放大版不就行了。
正因為如此，得到消息的李斯特第一時間就聯系了陸軍采購部門，說了下H公司遇到的困難，希望陸軍方面能給自己這邊多點兒時間。
可陸軍根本就不買賬，直接告訴李斯特如果H公司做不了，他們就會轉給其他承包商，畢竟C3I聯合作戰指揮系統不是陸軍一家參與，空軍、海軍還有海軍陸戰隊都有份兒。
幾家互通有無之下，陸軍的戰術偵察無人機真就不叫事兒，負責承包的軍火巨頭簡直不要太多，隨便找一個都能弄出一個不錯的無人機平臺，唯一麻煩的就是陸軍需要多等一段時間罷了。
而時間正是H公司強于其他軍火巨頭的獨特優勢，一旦這個優勢沒了，H公司在其他軍火巨頭面前什么也不是，陸軍也就沒有繼續合作的必要，因為陸軍跟通用、克萊斯勒、洛克希德這樣的巨頭才是長期的利益共同體。
H公司雖然優秀，但在美國這樣的小螞蟻簡直不要太多，如果沒有特有的優點，陸軍真的懶得看上一眼。