南部非洲陸軍現在也逐漸開始皇家海軍化，片面追求武器裝備的傻大黑粗。
英國法國最新型的坦克，依照南部非洲標準，都可以劃歸輕型坦克范疇。
不是重型坦克不好，英國人和法國人也知道，坦克的裝甲越厚就越抗揍，可以為坦克手提供更好的保護。
關鍵還是實力不行，南部非洲鋼鐵產量一年幾千萬噸，造坦克當然可以可勁了造。
英國和法國一年鋼產量現在就剩一千萬左右，真沒能力生產動輒數十噸的重型坦克。
環境需求也是重要原因之一，英國和法國的很多橋梁，都已經有著上百年，乃至數百年歷史，每年維修的費用都可以建一座新橋了，英國人和法國人還舍不得拆，而且還給這種保守的行為起了個新名詞叫“環境保護”。
這就讓人很郁悶，你要是橋梁設計合理，可以滿足通行需求也就罷了。
可是很多橋梁修建的時候，根本沒有考慮過未來的交通會發達到今天這種程度，巴黎塞納河有三座并列的橋梁，一座橋用來通火車，一座橋用來通汽車，最后一座是專用的人行道。
這就讓人更郁悶，把三座橋全部拆掉，建一座更寬敞，更堅固，更漂亮的橋不行嗎？
對于這個問題，巴黎人的答案是不行，因為這三座橋承載了很多人從小到大的記憶，能給他們帶來美好回憶，所以就不能拆。
南部非洲很多橋梁都是最近三十年新建的，世界大戰前就不說了，世界大戰后南部非洲聯邦政府已經先后進行了多次基礎設施升級，最近幾年新建的橋梁，即便最重的“虎”式坦克都可以暢通無阻，這就是南部非洲國防部的底氣。
“我們現在的輕型坦克都在海軍陸戰隊那邊，水陸兩棲，用來進行登陸作戰，或者是島嶼防御，效果還是不錯的。”馬丁的答案讓羅克很欣慰，南部非洲的工程師們終于開了竅，不用羅克提示，就開始主動研發新武器了。
關鍵還是海軍陸戰隊有這方面的需求，55噸的“虎”式坦克強大是強大，扔水里就是個鐵疙瘩，根本浮不起來，安裝浮筒也沒用。
可是海軍陸戰隊又有這方面的需求，奪島作戰的時候，總不能依靠海軍陸戰隊員們的血肉之軀，向防御工事完整嚴陣以待的敵軍陣地發起決死沖鋒。
所以就需要一款水陸兩棲坦克，增強海軍陸戰隊的戰斗力。
“我這里有一份來自倫敦戰爭部的電報，倫敦戰爭部希望我們能把更多的艦隊部署到大西洋，配合皇家海軍維持大西洋軍事力量的平衡。”馬丁這邊也有新情況，南部非洲海軍現在的兵力部署，明顯再向印度洋周邊傾斜，大西洋艦隊不僅沒有得到加強，反而還被抽調一部分軍艦補充到印度洋方向，這引發了英國戰爭部的擔憂。
“我們的核心利益在印度洋。”羅克不搭理英國戰爭部，還配合——寧配嗎？
南部非洲當初退出英聯邦的時候，比勒陀利亞和倫敦之間在軍事、經貿等領域簽訂了一批合作協議，協議規定當英國政府需要時，南部非洲應該在軍事方面予以配合。
是應該，不是必須。
這個配合的范圍是覆蓋全球的，除了北冰洋之外，在大西洋、印度洋、以及太平洋，南部非洲海軍和皇家海軍都還保持著一定程度的合作。
世界大戰后，德國和俄羅斯的衰弱，給了日本突然崛起的機會，《華盛頓海軍條約》中日本得到了30萬噸主力艦的配額，美國也將太平洋視為核心利益，英國堅定不移的執行戰略收縮，太平洋地區的勢力范圍在不斷縮小。
那么就剩下印度洋和大西洋了。