“SUV元年：天明汽車公司的華麗轉身！”
五月份的第一天，美國的《華盛頓郵報》就用這樣的標題來回顧了逸軒SUV在歐美市場上三個月的起伏“人生”，從發售最開始的一個月銷量勉強過萬，到三月份銷量激增，再到四月份一舉超過五萬輛的銷售成績，逸軒SUV的銷售歷程，可謂是現實版的“丑小鴨變成白天鵝”，而從不溫不火的“丑小鴨”，到人人追捧的“白天鵝”，逸軒SUV，僅僅用了三個月的時間，就實現了這樣的轉變。
而最開始對SUV嗤之以鼻的歐美汽車制造商，在逸軒SUV帶來的壓力下，也是開始改變了最初對于SUV這種車型的看法，轉而準備研發自己的SUV車型，以應對市場潮流的變化。
大眾公司、通用汽車、豐田汽車等所有的世界十大汽車制造商，全都是將SUV作為自己公司下一款重點研發的車型，因為在這樣的背景下，SUV成為國際汽車市場上一股新興的力量，已經是一種不可逆轉的趨勢了，如果他們還是無動于衷的話，就要可能被天明汽車公司遠遠地甩在身后了。
逸軒SUV在歐美市場的突然流行，連帶著使得SUV開山鼻祖切諾基的銷量，也是一下子增多起來，特別是美國市場這邊，SUV更是成為了汽車市場上銷售的主力軍，美國的大街小巷上，隨處可見年輕的消費者開著逸軒SUV穿梭著，成為美國汽車市場上一道靚麗的風景線。
SUV的突然興起，使得周景明在國際汽車工業上也是名聲大噪，有分析師將他稱之為“天才企業家”，繼在一年前將中國帶入家轎時代之后，周景明又將國際汽車工業，領進了SUV時代！
事實上，逸軒SUV銷量的猛增，絕非偶然，汽車從最初的發明開始，人們只是將之作為一種交通工具，但是汽車工業發展到今天，汽車已經遠遠不止交通工具那么簡單了，汽車成了一種身份與地位的象征，汽車更是一種文化，如此多的角色，使得汽車承載了除交通運輸之外更多的功能，而SUV的特點之一，便是“多功能”！
再加上進入九十年代之后，年輕的消費者成為汽車購買的主力軍，這些年輕人，同之前的杰克遜一樣，追求個性與自由，而SUV宣揚的汽車文化理念，也一直是與“放飛自我，張揚個性”有關，自然而然的成了許多年輕消費者購車的首選。
所以說，周景明選擇在這個時候推出SUV這樣的車型，并不是一時興起，而是綜合考量了當前的社會經濟以及文化環境之后，才做出這樣的決策的，消費習慣的轉變，也恰恰反映出了時代的變化。
所以說，SUV在國際汽車市場上的流行，是歷史的必然，周景明的出現，無非就是加快了這一時代的到來。
有時候，很難說到底是“時代造就了偉人”，還是說“偉人造就了時代”。
相比較歐美市場兩個月賣出去八萬多輛逸軒SUV，國內市場這邊，似乎并沒有受到歐美市場的影響，逸軒SUV在過去兩個月的國內銷量，仍然是比不上同等價位的都市高爾夫轎車，但是相比較二月份，逸軒SUV在國內的銷量，依舊是有著一定的漲幅的。
而一汽大眾也是利用這三個月高爾夫轎車熱銷的時間，不僅迅速的穩固了在北方的市場地位，甚至還趁機將銷售范圍擴展到了長三角地區，蘇浙滬三省市先后出現了一汽大眾的授權一級經銷商，正式介入到長三角地區汽車市場的爭奪。
假以時日，長三角地區說不定還會形成上汽集團、一汽大眾以及天明公司三足鼎立的局面呢。
不過至少在當前，天明汽車公司在長三角地區，是擁有著絕對的市場霸主地位的，別說是剛進入這里的一汽大眾，便是扎根多年的上汽大眾，都沒有辦法與之抗衡。