典型的叫好不叫座！
倒是東南亞市場那邊，因為SUV的多功能用途，很適合東南亞那邊的社會現狀，再加上N系列的逸軒SUV價格也還在部分消費者的承受范圍之內，所以N系列逸軒SUV在東南亞市場的銷量，竟然比國內還要好一點，成了這次天明公司新車發售唯一的一個亮點。
在這樣的背景下，各地的分析員也開始唱衰天明公司這次新開發的SUV了，稱天明公司的這次新車開發，“試一次徹底失敗的嘗試”！
特別是歐美市場這邊，更是對這件事進行了熱烈的討論，在這款車正式發售之前，當時的歐美市場就并不看好天明公司打出的“SUV”賣點，很多汽車制造商也是直言“SUV是不會在歐美市場獲得成功的”，而現在，第一周的銷售成績，似乎也說明了這一點。
“天明汽車公司跌落神壇：新車銷售成績慘淡。”
“一次失敗的投資，本土汽車廠商迎來反彈機會！”
…………
類似于這樣的報道，歐美市場這邊隨處可見，在這種情況的影響下，甚至就連國內這邊，也開始對逸軒SUV這款車產生了懷疑，畢竟從天明公司創立到現在，人們已經習慣了天明汽車公司創造一個又一個的銷售神話，逸軒SUV這款新車，不論是開發周期，還是投入的科研力量，都是公司成立以來最多的一次，現如今在市場上卻是不咸不淡，也難怪國內的媒體人要做出這樣的猜想了。
出現這樣的問題，天明公司這邊，因為周景明不在國內，公司內部也開始出現了動搖，有不少管理人員認為，應該減少逸軒SUV在全球的產量，而把更多的精力放在小福娃轎車以及麒麟轎車的生產上。
為此，趙柯還特意打了電話給周景明，讓周景明來定奪當前公司的爭論。
而周景明的態度也很明確，那就是一切都按照當前的計劃進行，不得進行更改，各部門各司其職，不要受到外界因素的干擾。
因為周景明在公司里有著絕對的權威，他都這么發話了，公司上下自然也就慢慢地穩定了下來，而周景明在底特律待了有將近半個月之后，也是啟程回到了國內，歐美那邊，有徐衛東在，已經足夠了。
“小周，再這樣下去，我真的覺得應該減少逸軒SUV的生產了，公司目前已經有超過兩萬輛的庫存車賣不出去了，如果還是按照現在的生產規模進行的話，市場又消化不掉，對于我們來說，就意味著投進去的資金回不來，會給我們的公司運營帶來很大的困難的。”周景明辦公室中，趙柯一臉擔憂的說道。
現在已經是三月份了，距離逸軒SUV的發售足足過去了一個月的時間，逸軒SUV在全球的銷量僅僅達到了三萬輛左右，甚至還達不到小福娃轎車的一半，造成了大量SUV的滯留。
“再等幾天，我有預感，很快就會有好消息來了。”周景明依舊是搖了搖頭，笑著回答道。