這樣一來，有了這些兄弟單位的支持，明天的發展峰會上，周景明就有更大的把握掌控主動權了。
就這件事達成一致之后，其余的與會代表相繼離開了這里，屋子里面就剩下周景明與李明哲兩個人了。
“光靠我們自己，明天關于成立國際汽車工作組的提議，會獲得歐美國家汽車廠商的支持嗎，要不再去跟大眾公司溝通一下，大眾公司跟我們畢竟有合作，有他的支持，成功的概率會更大的吧？”李明哲有些擔憂的說道。
在今晚之前，周景明已經提前跟李明哲就這件事溝通過了，李明哲覺得這個方案很好，所以就把陳東升這些人都叫了過來，形成一個統戰聯盟。
“事在人為，就算我們現在去找大眾公司，他也不會輕易就愿意支持我們的，再說了，相關的資料我都準備好了，明天的會議上，我會將這份材料分發到每一個與會代表的手上，我相信他們會做出最明智的選擇的。”周景明笑著回答道。
合作歸合作，大眾公司畢竟屬于歐美這一個陣營當中的，如果不是考慮到這些，周景明早就私下里聯系大眾公司了。
“那行吧，反正國內的代表，肯定都會全力支持你的。”周景明既然都這么說了，李明哲也就不再多說什么了。
翌日，以汽車行業規范為主題的國際汽車發展峰會，如期在申城拉開序幕，這也是國內首次舉辦如此重量級的汽車發展會議。
來自全球十幾個國家、橫跨亞歐美三大洲的汽車制造商以及相關國家的質量監督機構代表，齊聚申城，共同商討未來汽車發展的趨勢，當然，更重要的還是制定出一套適用于各個國家汽車行業發展的管理體系，便于行業之間的交流。
歐美這邊，通用、福特、克萊斯勒、寶馬、奔馳以及大眾這幾個主要汽車廠商全都在列，而日韓這邊，也有豐田、本田以及現代這樣的車企，可以說，這一次峰會，聚集了世界上全部的大型汽車制造商，與會的代表人數，更是創下了歷屆峰會的歷史記錄。
按照會議之前確定下來的座位號，周景明安靜的坐在了那里，而他的邊上，就是一汽的廠長陳東升以及其余的國內廠商代表，除此之外，歐美以及日韓這些廠商的相關代表，也全都坐在了對應的位置上。
諾大的會議室里，因為一下子坐了這么多人，頓時就顯得有些壓抑起來。
周景明安靜的坐在那里，手里面拿著早就準備好的材料，而在材料的封面上，則寫著這樣幾個字，“IATF16949體系的建立”。
16949體系，就是周景明這次力主建立的汽車行業規范管理體系！