約納斯也不謙虛，這個時候必須要說服對方，才能讓談判繼續下去。
“寶馬是以生產性能車為主，他們的汽車價格昂貴，而華夏現在需要的是平民車型。技術再領先，華夏人現在手里的錢不夠，無可奈何。
而菲亞特生產的熊貓汽車雖然價格便宜，卻是以私人車主為銷售目標。華夏如今的轎車銷售，卻是以公車為主，私人連摩托車都買不起，怎么買得起汽車？”
馮主任覺得很震撼，如果不看約納斯的臉，他總以為是在跟華夏年輕人在聊天。
他不僅話說的好，更主要的是對華夏的了解很清楚。
“所以，這是你準備先建摩托車工廠的原因？”
約納斯點頭說道：“在華夏投資汽車，我是抱著虧損十年的準備的，而想要保證投資回報，就必須通過貨車和摩托車的收益來平衡。”
約納斯的話沒人反駁，因為這個時候幾乎所有的汽車廠商都是這個論調。
由于合資的條件苛刻，大部分汽車公司都在觀望。
只有大眾成了第一個吃螃蟹的人，他們直接把一座價值“四億”美元的工廠送給了華夏，然后大眾向一汽提供奧迪100和奧迪200兩個基本車型的15種變型車，包括全部產品圖紙、工藝文件、工裝圖紙，以及部分工裝模具和車身制造技術，外加人員培訓。
最后，才獲得了跟一汽合作的機會。
雖然這件事發生在四年后，但是談判其實現在已經開始了。
只是因為看不到盈利的前景，所以大眾他們一直還是拖著，一直到88年才簽訂協議。
暫且不說這座他們嘴里號稱價值四億的工廠到底值多少錢，光是這個態度，就很讓華夏滿意了。
所以他們在后世一直受到政策的傾斜，發展非常穩定。
約納斯沒有工廠捐給華夏，他也不會來這些虛頭，他有自己的吸引力。
因為他手里的資金多，還看控制斯太爾工廠，斯太爾工廠的幾個車型的技術已經授權給了華夏的幾個汽車廠家，他們也都靠斯太爾的技術發展起來了。
馮主任來了一點興致，問道：“難道你準備拿出更先進的斯太爾重卡技術？”
“是的，不過這其中之一。”
馮主任沉吟了一下問道：“你說前期投資超過五億美元，但是僅靠這兩個項目，似乎投資不了這么多錢。”
約納斯笑道：“大眾其實玩了一個人人都知道的伎倆，他們提供了產品圖紙、工藝文件、工裝圖紙，以及部分工裝模具和車身制造技術，外加人員培訓，但是發動機和變速箱技術呢？華夏要多久才能吸收這些技術，一開始的所有配件是不是都要從國外購買？”
馮主任嚴肅了起來，問道：“那你能提供什么？”
“我會在華夏完整布局，直接合作生產幾乎所有的汽車配件。”
這一下，所有人都被震住了。