89年，‘地圖頭’訪問種花家，提出恢復中蘇軍售。
當時聯盟的經濟爛的一塌糊涂。毛子希望能賣點武器好歹賺些小錢錢，填補點家用。
同時期，禿子在海峽對岸正好經濟發展迅速，海空軍優勢極大，氣焰囂張。
種花家的空軍還在用殲六殲七這些保衛機場都難的‘小短腿’，迫切需要一款大航程的重型戰機，于是引進‘大長腿’的蘇-27。
在引進蘇-27的同時，國內空軍也意識到自己應該有大型運輸機。可當時國內只有運八這種半吊子戰術運輸機，產量還可憐的很。
所以國內也想購買伊爾-76，并且‘在’91年達成了協議。
奈何，毛熊遇到兔子這種又窮又扣的客戶。后來蘇-27的訂單被大幅砍了，現在二手的伊爾-76愣是把新機訂單也給擠了。
原本南德做生意太齷齪，把大好的市場給毀了。輪到‘圣光’來干，交貨快，質量好，四架圖-154由聯航代為運營。
國內目前無論公路鐵路航空，運力都極為緊張。基本上有飛機就能賺錢，收益很高的。‘圣光’不但弄來了客機，連飛行員和地勤都一塊聘用。
聯航覺著這挺好啊，不花一分錢，白得四架大客機，只需把航線規劃好，就可以賣機票賺錢了。
等到‘圣光’又一口氣弄來十架伊爾-76，聯航終于坐不住了。
為什么這飛機來的越來越容易？
這不，馬主任就來找周青峰了。
“撇除日常維護，目前的四架圖-154和十架伊爾-76基本上有百分之七十的運行效率。這可算是非常不錯了。
國內各單位為了賺錢，改裝運八向阿聯酋運活羊的事都干。最近他們用伊爾-76在中東運駱駝，收益不小呢。”
馬主任說來好似玩笑，周青峰聽來更是驚奇。
“我的伊爾-76被拉去運駱駝？”
“對啊，賺外匯嘛。”
馬主任一句話憋住了周青峰所有疑問。反正都是運力，在國內賺軟妹幣自然不如在國外賺外匯了。
中東土豪現在已經很有錢了，美元給的很爽利。
正是因為運了駱駝，空軍發現這遠程大規模空運真是好啊。過去要幾架運八多次加油反復轉場才能干的事，一架伊爾-76就搞定了。
這大飛機的運力用起來真痛快。
“所以呢？”
“所以還想再多進口十架二十架的嘛。‘圣光’有現成的貨源和銷售渠道，每天都有機隊往返莫斯科和帝都航線。
每次起降，都代表一批高價貨物運走或送達。你知不知道最近運來的貨物都賣給誰了？”
毛熊到底是工業國，家底厚實。‘圣光’最近打開了莫斯科軍區一個戰備倉庫的大門，里頭是聯盟軍隊的戰略儲備。
戰略儲備是包羅萬象的，其中有幾千輛工程車輛，不但有毛熊自家生產的，還有大量東德，捷克，羅馬尼亞等東歐貨。甚至包括好些鐵路的列車車廂和車頭。