全員上艇，岸上的碼頭工作人員，解下游艇的纜繩，扔回艇上。
船長拉響汽笛，船頭船尾都有水手在了望，船長小心的操縱游艇離開碼頭。
離開碼頭，在船上可以感覺有點搖晃。
剛上船，都還帶有稀奇的感覺，聚集在甲板上，看著游艇一點點的離開碼頭，往下看，可以看到在艇尾的排水口，時斷時續的排著水，這是船長在操縱螺旋槳角度。
游艇的駕駛，首先要方便，不像是大型輪船那樣，不管是靠岸還是離岸，都需要拖船。
有點渡輪不需要拖船，但是那靠岸動作是相當的野蠻，有的是靠纜繩的卷揚機來貼近碼頭。
游艇的操縱是相當的靈敏，經驗豐富的船長，可以駕駛游艇做到平穩的靠上碼頭，不會出現“砰砰..“
和碼頭硬碰的場面。
這艘游艇也就是因為實在是大，才除了船長，另外配備了兩名水手。
等游艇逐漸的遠離碼頭，靠近江心。
船長才轉換舵盤，游艇慢慢的加速向前，在船尾能看到游艇行駛過后的痕跡，一條白色的水浪在船后拖著很遠。
有的人管游艇的舵叫方向盤，這是因為游艇的舵設計的確實跟汽車的方向盤很像。
但是一些老的水手船長，還是習慣了叫舵，特別是一些在大船上干過的。
這個叫法只是個個人習慣，在李赟看來叫什么都行，不管是舵還是方向盤，反正都是起方向作用的。
但是實際上，正規的叫法是轉向舵。
不過對于不懂的人來說，叫方向盤也行。
比如，鑫瑜就比較好奇的跑到駕駛艙，看著船長怎么駕駛輪船，并且好奇的問了一句：”這不是就是汽車的方向盤嗎？“
李赟對于這個就比較的擅于藏拙，自己確實不明白，就不提那話題。
這艘游艇，停著這里也有兩年了，期間除了丹尼爾自己用了幾次，再就是集團招待客戶用了幾次，雖然鑫瑜也乘坐過，但是因為是商務活動，她作為財務總監是需要陪著馮瑤姐陪客戶的，就沒有機會到駕駛艙里。
這次算是都是自己人，出來就是放松的，她可是為了滿足自己的好奇心，在離岸后，就跑到上層的駕駛艙里。
所以問出了一個大外行的話。
船長也是一個老海上，是從遠洋船隊退休的一個大副。
因為是特殊崗位，他們退休的早，并且出海的人身體又好，所以就來應聘做了游艇的船長。
老海上，經歷的暴風雨太多，就養成了泰山崩頂而不潰的性格。
對于鑫瑜的這個問題，他只是笑笑，就用一只手扶著轉向舵，另一只手取下了嘴上含著的煙袋。
是不錯，船長習慣嘴上叼著個煙袋，頗有中世界海上探險家的風采。