既然想起商務機，第二天起來，在小區門口隨便吃了點早餐，就坐上老趙開的車，奔著機場而去。
這次也是想順便去物流公司看看，如果說最近一年來下屬分公司發展最快的就是物流公司。
利潤到是沒有多少，但是物流公司的員工在集團是最多的，主要是最末端的配送員占比最多。
按照上個月孔祥東報上來的員工名單，是五千多人。
即使不細了解，除去物流公司，全集團的員工恐怕現在也沒有五千人。
李知道員工多了帶來的管理麻煩，所以這次也是順便過去看看有什么可以幫著解決的。
出市區就用了一個多小時，不得不說現在的魔都發展太快，入市區的公交車上的人擠的滿滿的，路上的私家車也沒有變少，還是照樣堵，一個紅燈要等上三次才能過去。
自己的時間倒是不用太趕，但是堵車容易讓人情緒激動，就是所謂的路怒癥，這個也是都市發展帶來的副作用。
其實路怒癥也并不一定是就因為在路上的原因，很有可能是在平日的生活和工作中也不是太如意，但是在熟人面前控制的好，到了路上都是陌生人，就容易發泄出來。
其實追究到底，還是心理素質不行，承受不住壓力，說大了，就是容易鉆牛角，看人或者看事光看壞處，如果對生活工作有一個積極向上的態度，那會有那么多的怒氣。
出了市區，車速加快，到了機場，白東早就在等著了。
隨著集團的業務量劇增，往日破舊不堪的廢機場散發出了升機，除了原來的塔臺重新粉刷上藍白相間的涂料。
還在跑道的邊上并行修了一條寬闊的道路，可以方便飛機在地面上移動。
變化做大的是在原來的場區擴建了一片庫房，這里不但是集團產品的華東集散地，還是物流公司的集散地。
在各個庫房的門口標有欣物流的貨車穿梭其中，有普通的廂貨也有帶有活鮮系統的特種運輸車輛。
庫房里都實行了機械化裝卸，完全改變了以前的人工抗搬。
這還是從當時飛機上配貨得出的經驗，散貨都是經過捆綁打包，入庫時全是放在托盤上面。庫房不但只是有存儲作用，并且發往全國各地的貨也都在這里拆包重新打包配送，所以也是相當于一個揀貨車間，把發往同一個市的貨打包一起，然后送往單獨庫房，再有調度調控合適的車輛裝貨發走。
現在這里每天需要分揀的散貨到了十多萬件，可以說是相當的繁忙，按照重量也占到了魔都每天進出貨物量的10%。