在蕭宇的規劃中，“縣”級飛船，最低都是十萬噸級的重量，長最少有五百米。蕭宇衡量了一下自己的原料儲備，綜合計算之后，打算建造一艘三十萬噸級的“縣”級飛船，作為自己乘坐的旗艦，剩余兩艘不妨稍小一點，就建成二十萬噸級的好了。
這么大的飛船，就不能再從地面建造了，很簡單，因為體積太大，質量太大，建成之后，以蕭宇現在的科技程度，它沒有辦法從地面起飛。如果硬要從地面起飛的話，飛船的船體可能會受到嚴重損壞。
如果僅僅是船體損壞還算是好的，換成是百萬噸級的“市”級飛船，或者是千萬噸級的“省”級飛船，建成之后，它根本就不能處在大質量星體的洛希極限之內，否則，它會被星體引力整個撕碎掉。
蕭宇的飛船，雖然采用了最堅固，最堅韌的材料制成，可是它是空心的，除了外殼，內部大多都是空間，這樣總體算來，飛船的密度，甚至還比不上水。
所謂洛希極限，是指剛體或者流體在環繞大質量星體飛行時，不被其引力撕碎的極限距離。就以地球為例子來說，以蕭宇現在的科技程度，一艘千萬噸級的“省”級飛船，如果距離地球在兩萬公里之內，因為飛船船體各處受到的地球引力不平衡，它會被地球引力撕成碎片。以前人類發射的人造衛星，不被撕碎的原因是它們體型過小，材料堅韌的緣故。
科幻電影中，巨大無比的外星飛船從地球之上垂直起降，來去自如，可以肯定，它們是掌握了反重力科技的文明，否則，以如此巨大的船體來看，它們根本就做不到這一點。
以蕭宇現在的科技，距離掌握反重力科技，還差了一點。
雖然“縣”級飛船沒有辦法從地面建造，但蕭宇一早就找到了解決的辦法，那就是，在距離土衛六兩千公里的同步軌道中建造船塢，以便建造“縣”級飛船。
可是這樣的話，物資的運輸就成了一個大問題。目前，有能力在太空中穿梭的，只有希望號和曙光號兩艘飛船，但是相對于建造“縣”級飛船，動輒需要的數十萬噸材料來算，這兩艘飛船的運輸能力還是弱了點。
這個時候，提前設立的材料科技研究所就派上了用場。在這段時間之內，蕭宇已經研發出了一種新型的納米聚合材料，其強度，至少超越了鋼鐵上百倍。
蕭宇為這種材料起名為“生命之繩”，他打算用這種材料，來制作一座太空電梯。
蕭宇派出了數量龐大的機器人軍團，在土衛六的赤道上，挖出了一個深有幾百米的大坑，在這個大坑處埋下了一塊重量至少有幾千噸的金屬塊，然后操縱著希望號來到了這個坑洞兩千公里（注1）的上方，懸停在那里。
接著，希望號下方伸出了一條乳白色的繩狀物體。這個東西，就是蕭宇材料科技的最高體現，生命之繩了。一毫米半徑的生命之繩，最高可以承受將近十噸的拉力，這種材料的堅韌程度，可想而知。
而希望號下面伸出的這條生命之繩，半徑足足有二厘米。根據估算，這條生命之繩，足足可以承受將近四千噸的拉力。