因為昌達公司承諾的工資待遇要高于其他橡膠公司，大劉等老同學們從原單位辭職時，還帶過來四五十名很有操作經驗的老員工，這五十余名從別的橡膠公司挖過來的老職工，成了昌達公司新項目的生產骨干。
在新項目正式投產之前，關云天將昌達公司更名為昌達集團公司，同時成立簾子布分公司和橡膠輪胎分公司，任命大劉為橡膠輪胎分公司經理，車間主任和班組長也從這些富有輪胎生產經驗的老職工中選拔。
職工培訓期間，技術轉讓方跟關云天商量，希望大劉和有操作經驗的老職工參與進來，盡管培訓新職工是技術轉讓方的職責，考慮到老職工參與其中的言傳身教作用，關云天寧愿多付出一個月工資，也要讓大劉他們提前一個月進入昌達公司。
果然，在富有經驗的老職工帶領下，培訓工作事半功倍，只用了兩星期，幾百名從未接觸過輪胎生產的新職工，就有百分之九十五通過考核，取得了上崗證。
隨后的設備調試和試生產過程都很順利，在甲乙雙方的共同努力下，新項目比原計劃提前了一個月正式投產。
當初為了有利于培訓新職工，關云天讓大劉他們提前一個月介入，說起來那是為了配合乙方的工作，昌達公司相當于為大劉等四五十人多支出了一個月工資，有人認為不值得。
現在提前一個月正式投產，這種項目一個月所產生的效益，豈是區區一二十萬元工資所能比擬的！
大劉等人帶來的經驗，使昌達輪胎分公司無論在生產還是銷售環節，都少走了很多彎路，大劉還把他一個在原輪胎廠銷售科做片區業務經理的親戚介紹到昌達集團，這位小何經理成了昌達集團輪胎分公司的銷售經理。
隨著輪胎項目的建成投產，反過來促進了集團內部簾子布業務的發展，簾子布這種競爭非常充分的產品，這幾年市場早已飽和，幾乎沒有什么發展空間了。
輪胎項目投產以后，需要大量的簾子布作為輪胎制造的輔助材料，這不僅為公司內部簾子布的生產銷售擴大了范圍，還為輪胎生產降低了成本，畢竟屬于同一家公司，所需原料總比在市場購買要便宜不少，這反過來又為輪胎銷售奠定了成本價格優勢。
這種原料--產品的上下游關系，在同行業中是難得見到的。
一期工程投產后，正趕上汽車行業被列為國家支柱產業，這對與其配套的輪胎行業也是個重大利好！
半年后，昌達集團輪胎分公司接連上馬了二期和三期工程，在一年半的時間內，使其達到了年產六十萬條車用半鋼--全鋼子午胎的生產規模，這個規模在國內同行業屬于中上等水平。
項目建成投產后，關云天與省橡膠設計院有關專家交流，對方認為輪胎行業要達到年產一百萬條的規模，才算是比較合理的經濟規模。
不到兩年時間內，把生產規模做到了六十萬，即使在輪胎之鄉富源縣，這樣的速度，這樣的規模，也被人嘖嘖稱道，關云天也有些躊躇滿志的心態。但是，專家們的意見讓原本有些飄然的關云天突然清醒了許多，他
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就省橡膠設計院的意見向好朋友，也是橡膠輪胎方面的專家李長津求證，老李的觀點跟設計院的專家們幾乎完全一致。