這樣的競爭一直持續了半個多月，雙方誰也沒占到太大的便宜，就在這時，徐家新又提出了要進行海底項目研發的工程。
“與其雙方在一條死路上博弈，我們還不如換一種方式，爭取彎道超車。”徐家新嘆息道。
他哪怕對經商不是很清楚，但也看出雙方出現了疲軟的狀態，半個月來幾乎毫無進展，之前的熱度也逐漸開始衰退。
明眼人都看得出來，這場競爭到了這里，就已經算進入了尾聲，真要進入下一個階段，恐怕要等到幾年之后，張遠再次掌握突破性技術了。
“海底項目的研發，實際操作的成本太高，目前想要打破這個領域的瓶頸，實在有些得不償失。”
張遠又怎么不知道徐家新的想法，想要擊敗秦建與他身后的福力公司，走常規的路線，必須要經過數年的技術更新，可選擇了新的賽道，說不定就能實現反超。
海底工程就是新的賽道。
“我們不需要急于從大項目開始出發，譬如可以從淺海地區開始，建立水下游樂場所，先把經濟基礎給搭建起來，再發展別的產業。”徐家新建議道。
海底隧道早在多年前就已經實現，可目前使用率與開發的程度并不算特別高，搭建海底工程，首先就要搭建一個適合生存的生態環境，旅游就是最好的開端。
大部分三線城市，若有歷史的痕跡，必然會發展成為旅游城市，吸引大量的游客。
游客又會帶動商人發展經濟，建立超市與飯店等服務場所，隨著貿易的增加，再逐漸轉變為輕工業，開始發展城市內部的主要經濟血脈。
“可以。”
張遠思索了一陣后，還是決定試一試，畢竟長期的競爭很難看出結果，前期少量的投資，也可以看一看這種方案是否可行。
“不過，我們不能沿用過去的模式，這個模式經過多年的發展，幾乎沒有了任何的空間，否則也不會被人所放棄。”
海底工程向太空的轉變，也是因為大家看到海底工程的局限性，對于科研的價值來說，海底工程已經不具備過多的發展空間，而且成本實在太高。
“你的意思是？”徐家新好奇道，他與秦云志類似，只負責技術的研究，對于商業領域的眼光，甚至連何雪都不如。
“我們需要發展我們手中自有的產品，把它推往海底工程，也可以減少大量的成本。”
張遠的建議，考慮到了三個方面。
首先，隨著競爭的加劇，安格公司內部的產能遠大于外界的需求量，想要提升銷售的數量，只有拓展國際市場，或者是另尋他法。
國際市場中，張遠已經通過王西河進行了測試，可效果并不太理想，福力公司與他的競爭對手，對于張遠的產品打壓更勝于國內，所以因此并未獲得任何進展。
而這次海底工程，正好可以利用上這些配件與技術，也不失為是一種特別的嘗試。
其次，張遠吸收了之前的經驗，海底工程不能脫出現有的軟件與配件的范疇，形成一個獨立的項目，否則又會形成內部自我競爭的情況。