第一批派遣出去的探測器飛船一個七艘，全部都安全抵達按照探測器質量材質相關參數和黑洞質量引力計算得出的洛希極限臨界軌道。探測器飛船飛往黑洞過程很規矩，開始先以曲速進行航行，到了黑洞一定范圍之后便該做常規推進器航行，都是經過精密計算的軌道距離，倒是沒有出什么意外。
第二批還是七艘探測飛船，不過這一批飛船并沒有如同第一批一樣規規矩矩航行，而其中直三艘直接以曲速航行的方式直奔黑洞洛希極限臨界點。這一批探測飛船屬于實驗性質，它們的航行狀態、自身狀態都實時接受其上儀器檢測，同時還處于前一批探測飛船的拍照監控中。
這三艘飛船幾乎沒有意外的出了意外，曲速航行還沒有抵達黑洞的洛希極限，就出現了曲速航行方向錯亂的情況。并不是人類的儀器直接壞了，力場發生器沒有壞，只是被黑洞強大引力干擾，曲速力場出現了不受控狀態，然后探測飛船就飛歪了。
探測飛船出現飛歪情況的時候，人類還能從裝在探測飛船上的監測模塊反饋數據看到，這時候飛船的曲速力場自動化控制系統還在努力矯正力場的強弱和方向等，但卻終究徒勞。
探測飛船的智能系統越矯正就越不受控，最終變得如無頭蒼蠅一般在曲速狀態亂竄，然后以超光速曲速螺旋被黑洞引力直接扯過去，最后更是直接曲速引擎出現故障，被迫推出曲速狀態，墜向黑洞。
事實證明在極端引力情況下曲速航行十分危險，特別是在黑洞附近，遠比當年人類在氣態行星軌道附近實驗要嚴重很多，已經達到機毀人亡的地步。當年人類在氣態行星那兒實驗，實驗飛船確實也有這種被迫退出曲速的情況，但曲速引擎并沒有壞，實驗飛船甚至還能在退出曲速航行狀態后進入常規航行模式，然后將自己推離氣態行星的近軌道。
還有部分實驗飛船因為極限實驗的需要，甚至還能在被迫退出曲速狀態后直接迫降到巖質星球上。
以人類如今的造艦工藝和材料技術，其艦船完全可以抵御常規星球的引力影響，行星級戰艦降臨到星球上都不是問題，不會被這些普通天體的引力潮汐撕裂。
所以雖然說在常規天體近軌道不適合曲速航行，但也不會出現機毀人亡的情況。確切的說，憑借人類現在的曲速航行技術，如同地球那樣的星球，只要人類的飛船飛到太空軌道上，就可以開啟曲速離開了，雖然還是有些風險，進入曲速狀態的過程會慢一些，也不能直接進入十倍光速曲速，但進入一倍光速曲速還是可以的。
當然，在星球表面直接開啟曲速航行離開還是難以做到，經過多次實驗后人類科學家得出的結論是：人類的曲速力場還不夠強大，還沒有達到暴力進入曲速的強大程度，材料技術和曲速引擎制造技術也是影響因素之一。
總之科學家們相信，隨著技術的進步，人類終有一天能做到直接在星球表面進入曲速的程度。
而本次黑洞附近曲速實驗就是為了給這方面的研究搜集更多數據，這些數據同樣也會對人類今后在各個宇宙引力環境航行提供寶貴數據。
以后如果遇到中子星環境、磁星之類的，也還需要人類科學家去做相關航行實驗，從而為人類搜集數據。作為一個星際級文明，此類數據都是必要的，因為這些東西可以說是一個文明的隱藏實力。
第二批探測飛船其中三艘最后終究避免不了墜落黑洞的結局，但它們也為人類帶來了珍貴的科學數據。而另外四艘則是做另一項實驗，它們中規中矩的靠近黑洞，在抵達之前第一批的位置之后也不停歇就繼續向黑洞靠近。