航天中心，杜老他們正在做著新的軌道錨定飛船的設計。
上一次提出的牽線飛船計劃，經過兩邊的科學院結合九章和周髀一號共同模擬后，因難度過大被部分修改，如今新的設計方案已經出爐。
杜老面前的屏幕上，新的飛船不再是一艘，而是五艘，一艘固定第一步的纜繩，而另外四艘負責運輸四臺增設的聚變反應堆和移動式配重。
五艘飛船將同時發射，在對應軌道上完成對接，組成一個“十”字型的特殊空間站。
中間那艘被命名為“麒麟”號，四個方向對稱的則是“青龍”、“白虎”、“朱雀”、“玄武”四艘一模一樣的飛船。
杜老調出組合完成的空間站三維模型，只見這個由五艘飛船組成的“十”字結構，中間是負責固定和收放纜繩的“麒麟”，四個方向別是提供推力保持動態平衡和提供大量電力的四艘飛船。
當纜繩固定在“麒麟”號時，這個系統將保持完美的動態平衡。
“麒麟”號會攜帶著直徑0.5厘米，長度約為一萬公里的纜繩直接進入軌道。
得益于玄羽納米管材料的特性，一萬公里的纜繩重量只有不到四十噸，飛船完全可以滿足發射需要。
其它四艘飛船也各自攜帶一萬公里的纜繩，并在組成太空站后利用特殊的連接裝置將五根纜繩連接起來。
那種特殊的連接裝置也是由高強度材料制造，并使用相轉移技術，確保強度。
當線纜連接完畢后，五艘飛船的傳動裝置會通過聯動，將系有重型定位裝置的線纜開始往地面垂落。
最終，地面接到纜繩后完成固定，并開始利用纜繩分三次將直徑逐漸變粗的新纜繩拉上去。
上方的空間站會在纜繩被拉上去的同時將其固定在四周，確保動態平衡始終不出現問題，纜繩本身也可以起到加強空間站強度的作用。
杜老的手指在全息投影上輕輕滑動，五艘飛船的三維模型緩緩旋轉，每一處細節都被放大，細節處盡可能的做到盡善盡美。
“麒麟號負責主纜固定，四神號提供平衡和能源。”杜老低聲喃喃，目光掃過每一處結構連接點，“一定不能再出錯了。”
上一次的純風箏設計在模擬中暴露了致命缺陷——單點供電不足，動態平衡過于依賴主飛船的推進系統，任務失敗率超過了百分之四十。
而現在，“十”字結構讓每一艘飛船都成為獨立單元，即使其中一艘失效，剩余四艘仍能維持穩定。
無論是九章還是周髀一號，每一次模擬的成功率都在百分之九十五以上。
“杜老，九章和周髀的最終模擬結果出來了。”楊院士快步走來，手中的數據板投射出一組復雜的軌道參數，“設計沒有問題，只要各環節達標，就可以正式實施。”
杜老點點頭，迅速在模型上調整參數，“通知車間，可以開始改造了，記住，一定要謹慎認真到極點，把我們東國航天人的傳統與精神發揮到極致。”
“一個月之內，完成麒麟和四神號的改造！”
計劃開始第五天，西北核心工業區，超過三百名經過層層選拔確認的生產能手被挑選出來，他們將憑借多次改裝的生產設備開始第一階段合金纜的生產。
計劃開始第十天，第一根長度超過一萬公里，整體質量完全合格的線纜被生產出來，并在通電狀態下運往發射中心。
計劃開始第十七天，麒麟飛船改裝完成，開始裝入線纜。
第二十天，剩余四萬公里線纜生產完畢。
第二十五天，第二批五萬公里線纜完工，這一批線纜通過改良技術和更多熟練工人，做到了整體一次成型。
第二十六天，一條專用的超寬軌道鐵路修建完畢，一段連接預設的太空電梯地面錨點，一段直達生產基地，直接運送線纜，確保全程不會斷電。
第二十七天，四神飛船全部改裝完畢，開始運往發射中心。
第三十天，發射準備完成，東國也是人類史上第一條太空電梯，正式開始架設。
——
東國太空電梯工程專用發射中心。
這里是為了這一次計劃特別開發的，占地超過萬畝，最后也將成為太空電梯的地面基地。
五艘飛船靜靜矗立在發射臺上，銀灰色的外殼上那鮮紅的標志在晨光中格外顯眼。
它們的外形并不像傳統飛船，反而更像巨大的工業模塊——流線型的艙體、密集的管線接口、以及背部巨大的對接機構。