會議室內頓時熱鬧了起來。
“嚯，賣一輛就賺三四萬？造客車這么賺錢的嗎？我看那些客車廠效益都不怎么樣啊？”
“那些客車廠用的都是咱們的130底盤，根本賣不上價，一分廠的車我試了，真好啊！”
“就是，進口的那個什么豐田海獅將近四十萬呢！咱們就算差點兒也差不到哪里去，二十七八萬還便宜了呢！”
在八十年代中期，已經有多款日系面包車通過進口方式進入內地，其中就有豐田海獅、三菱l300、日產萬利特c120、還有馬自達e2000等等車型。
其中豐田海獅最成功，并且后來還被奉天汽車廠引進仿制，而它的進口價格接近四十萬。
一款面包車竟然四十萬，還是八九十年代，可見這時候的汽車行業有多么暴利。
所以現在李野都說的保守了，輕汽公司這些汽車人心里都興奮的不行。
造一輛130來賺幾千塊，根本沒得比。
但是，并不是所有人都興奮，也并不是所有人希望一分廠大賺。
在會議結束之后，牛紅章回到辦公室撥打了一個電話。
“喂，你拜托的事兒我打問過了，根據發動機的不同，價格在二十六萬到二十八萬不等。”
“你確定嗎？老牛，這個價格可不低”
“當然不低，改天我給你弄一輛樣車看看，性能不次于進口車多少。”
“好，這個人情我記下了。”
“嗨，都是兄弟單位，什么人情不人情的.”
“.”
老牛掛斷了電話，閉上眼睛沉思了很久，才輕輕的嘆了口氣。
“肥水不流外人田，你不會澆地，就換個人來澆.”
就在今年，奉天的豐田海獅將會以進口組裝的方式投產，產品屬性跟一分廠的京城牌商務面包基本重疊，而且上市時間也非常相近。
這個時候定價就非常重要了，畢竟國人可是擅長精打細算的，最講究一個性價比。
而且如果你開盤賣的貴了，后續還不能馬上降價，要不然會遭到老車主的謾罵甚至退貨。
當初寶馬剛剛國產的時候，就被a4擺了一道。
a4定了個高價，寶馬一看.我湊，大家都是同類產品，那我也不能忒便宜呀！
然后寶馬就跟了個高價，價格直逼a6，結果完全沒有性價比，開門就吃了個大癟。
至于a4？
人家有賺錢的大哥a6，自己吃點苦不要緊，先搞死對手才是正道。
李野的經營天賦一直被人吹捧，如果這次定價失誤看你們還吹捧什么。</p>