這樣的社會熱點，甚至可以說是時代熱點的東西，怎么會不被媒體所追蹤。
#“打無人車、逛大錫城”!“高瓴快跑”會跑出怎樣的未來?#的一片由信華社寫出來的新鮮出爐的文章，就在微薄上頂到了熱搜的位置。
在文章之中寫道。
近日，錫城“高瓴快跑”無人駕駛出租車引發大眾廣泛關注。
一方面，有網約車、出租車司機抱怨被“高瓴快跑”搶了飯碗。
另一方面，“高瓴快跑”也成為錫城這樣非旅游城市廣受游客歡迎的網紅打卡項目，“打無人車、逛大錫城”已成為錫城獨特的景觀。
“高瓴快跑”將跑出怎樣的未來？
高瓴快跑是高瓴旗下自動駕駛出行服務平臺，這樣一個平臺，將會先在錫城進行為期六個月的試運行，再推廣到華國的其他大城市。
高瓴在錫城發布的這款專業的出租車，是高瓴第四代無人駕駛汽車，車上搭載了全球首個支持l4級別無人駕駛應用的自動駕駛大模型。
這也意味著，高瓴快跑將有希望成為全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行服務平臺。
這一步來之不易。
據公開數據，高瓴從2013年入局自動駕駛以來，在該領域的總研發投入已超過1000億元。
無人駕駛智能汽車是交通領域的未來發展方向，國際競爭者都是有實力的產業巨頭。
比如，在美麗國，特拉斯、谷歌母公司alphabet旗下的自動駕駛公司waymo、通用汽車旗下的自動駕駛公司cruise，都是這一領域的有力競爭者。
無人駕駛汽車運行過程中會收集大量用戶數據和交通信息，如何保證這些數據的安全性和隱私性？
當然，完善制度不是一家企業可以做到的。
目前，我國在一些城市有序推進自動駕駛立法和試點工作。
錫城市經信局近日就發布了《錫城市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》，正在面向社會公開征求意見。
符合時代潮流的技術已經出現，在這篇文章之中預計，高瓴快跑的出現，這將是一個時代起步的標志，會在若干年之后，被后人記住2019年的華國，也將記住2019年錫城的這一次微小的無人駕駛出租車普惠普羅大眾的汽車工業革命。
這樣一篇官方文章，并沒有提到很多人關心，甚至是敏感的就業問題。
從中也是可以看到政府的態度的！
箭在弦上不得不發！
一個是。
2030年65歲以上的人口2.5億左右，占比20%左右。
到2035年的時候，華國的勞動人口為7.43億，比2019年減少4700萬人。
所以現階段雖然就業壓力很大，但未來10-15年以后，將迎來一個勞動力短缺的時代。
無人駕駛、工業機器人、家居機器人，都是為未來做準備。
另外一個是。
現在不是說你不玩，別人就不玩的了。
歐美國家，由于自身勞動力價格昂貴，并且國外對于加班的要求更為嚴苛，所以他們更有動力對于無人駕駛技術進行專項專研。
到時候你不跟上，就變成了國外又是領先的技術了。
這時候，你玩不玩？
所以高懷鈞認為高瓴要追得上這個時代，必須也肯定要在這里好好地玩一玩！
隨著新聞和宣發的發酵，在網絡上，關于高瓴快跑的實驗視頻，也是多了起來。
很快，在微薄上就上傳了第一個實際體驗視頻出來。
“看到沒，來了來了！”這時候，畫外音一個男性的聲音。
他今天帶著自己的女朋友，專門來體驗體驗這個高瓴快跑。