還一口氣一輛車上20顆。
車錢全部用在買雷達了是吧？
高瓴可以通過自主研發，自己搭載一條生產線生產自用雷達，其他公司顆不敢這樣做。
到時候大虧損算誰的？
如果是ceo治理的公司，他只會為權利，也就是股票負責，這種模式下，只會做個補鍋匠，不會大刀闊斧把自己玩死的。
而如果是新銳新勢力汽車企業，作為企業主的你，真的敢跟？
科技發展到最后，一定是幾家大型寡頭發展的時代。
在前期，在科技壁壘還不是很高的時候，會有中小企業的機會。
但是，越到后面，基本沒其他人的份。
就像西大和東大的大決戰，在芯片，人工智能等領域全面高烈度對抗。
是其他國家不想參與嗎？
是他們在初賽階段，就已經被淘汰出局了！
此時，在場下的幾位美麗國金融業的大佬，狐疑不定地看著高懷鈞，不由得在下面自言自語起來。
他們沒想到，高瓴真的搞出了一個大殺器出來！
敢這樣對一款車堆料，其他品牌的汽車，還真不好跟。
比如bba，他們根本就沒有互聯網基因，內在的溝通邏輯，還是100年前，機械暴力美學的那一套，享受的是三大件的機械美感。
現在你讓他們上無人駕駛系統，搞3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13顆高清攝像頭？
這不是為難他們嗎？
“而我們這款車前向aeb的能力，進一步提升。”
“這個功能，可以行為預判行人的突然行動以及兩輪車的橫向斜插。”
“它的最大生效距離是4km/h至150km/h。”
“而基本上我們的測試結果是，在120km/h的范圍之內，可以做到瞬間時剎。”
“這取決于各種路況和條件。”
“同時，在下雨路滑以及冰雪路面，我們的aeb功能會自動啟動，能夠做到提前制動，防患于未然！”
高懷鈞所說的這個前向aeb的能力，也就是瞬間時剎的能力，其實也是客戶比較關心和熱點的能力。
如果連自動時剎都做不到，你做什么人工智能駕駛系統？
現在從高懷鈞解密的內容看來，高瓴在這個板塊做的東西，效果還是非常不錯的。
“來，大家請看。”
說著，高懷鈞播放了好幾個視頻。
是高瓴問界的測試車輛，在各種路況下的測試場景。
暴雨之中的aeb自動啟動場景，雪地之中的自動停止，以及側向的eaes防側裝系統等等。
從這可以看出，高瓴在aeb防撞這個板塊，是狠狠地下了功夫的。
各種極端模式都有考慮到，對于機器的深度學習，也是很好地做到了從底層邏輯的層面來進行研發。
“我們的aeb系統，從過去的急剎急讓，變成了邊剎邊讓，這也是讓車輛的安全防御性駕駛，有了更好的防護邊際。”
“大家可以看到這個視頻。”