而接下來的測試才是最關鍵的。
那就是使用壽命、高強度暴力操作、惡劣環境運行狀況。
能不能經受住摧殘，才可以判定這款變速器是否合格。
對于零件供應商沒有太多信心的關建智，此時心情也緊張了起來，他實在是想不明白公司為什么要找這種三無零件供應商。
“老關，有信心嗎？”一旁的地中海工程師笑著問道。
“呵呵，聽天由命吧！”關建智攤攤手。
他能怎么辦？涼拌！
啟動極限壽命測試系統，頓時變速器的各個齒輪和軸承瘋狂運行起來，而測試平臺的電腦屏幕上，極限壽命的數字也在不停的跳動著。
一個年輕的工程師開玩笑道：“我賭不會超過3年。”
“多了，這種三無產品，能不能用一年都是一個問題。”另一個老工程師一臉鄙夷。
而關建智臉色也不太好，畢竟產品測試不過關，他擔心公司以為自己設計有問題。
只是隨著時間一分一秒過去。
他們都表情卻越發怪異起來。
因為此時極限壽命測試已經過了5年，這對于一臺變速器而言，已經相當不錯了。
畢竟很多車企的變速器，有時候一兩年就出問題。
然而這還不是極限。
數值很快就突破了10年。
最后一路狂奔到15.3年，才出現嚴重的故障問題。
“這……”
被打臉的一眾工程師，此時也是面面相覷。
地中海工程師吞咽著喉嚨：“會不會是個例？要不再試一下另一臺？”
如夢初醒的關建智，也覺得一臺不靠譜，便點了點頭：“那就測試另一臺。”
而那臺已經出故障的變速器，則被他們卸下來，放在不遠處進行全面的檢修。
一邊測試，一邊檢修。
拆開之后，關建智發現軸承并沒有問題，而是其中兩個小齒輪磨損了，導致公差變大了，才出現故障的。
如果不是極限壽命測試，其實在15年內通常不會磨損得如此嚴重，因為車輛不可能二十四小時都處于運行狀態。
更換了兩個小齒輪之后，重新調整了公差，又更換了機油。
關建智發現這臺變速器還可以繼續使用。
就在此時，另一臺變速器的極限壽命也出來了，也是差不多15年左右。
這下子他們都震驚。
“這個零部件供應商好厲害。”
“該不會是博世的子公司，或者合資廠吧？”
“管他呢，如果能保證這個零件品質，那我們這臺變速器，現在就可以交差了。”
關建智按下內心的激動，繼續組裝其余的變速器，畢竟這一批樣品就是用來測試的。
整整一個多星期，他們都貓在測試場中。
直到最后一臺樣品變速器被他們干廢，關建智等人才停下測試工作。
此時他們手上已經積累了一大堆測試報告，對于新零件供應商的產品品質，他們已經不再懷疑，而是感到敬佩。
在一眾工程師和設計師看來，這種品質的產品，對于現在提倡計劃性報廢的車企而言，簡直是一股清風。
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