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大港作為東北最南端的出海口，本身的地理優勢相當充分。不論是它所處的位置，還是它的港口吞吐能力以及停泊能力，可以說在渤海灣的港口中都是出類拔萃的。
隨著環渤海經濟帶的繁榮，大港的地理優勢正在轉化為經濟優勢，使得這個濱海城市迅速的繁榮了起來。
新科的投資在大港并不占優優勢，實際上這里并不缺少重量級的投資商。
比如說英特爾，去年在大港一次投資五億美元，在建了當前中國規模最大的芯片封裝廠。
豐田將一部分動力總成的生產搬到了大港，一個廠的職工就雇傭了超過兩千人。
三菱在大港投產了一條冰箱和空調的壓縮機生產線，只這一個工廠，就占據了國內壓縮機市場的20%以上。
類似這樣的企業還有很多，大港的經濟有很大一部分，是由這些外資企業構成的。而在大港本地，也有很多正在成長起來的國內公司。
他們有些依托于外資產業的上下游鏈條，有的則是看好了大港的區位優勢，有的則是立足于開發本地資源。
在大港這樣的副省級城市里，是很難想象有一家企業能夠在其經濟體量中占據絕對優勢的。
不過即使如此，胡文海也絕對不會擔心，新科在大港的投資環境。
新科通過中鐵建投，在大港投資的產業主要集中在重工業和基礎材料等領域。
而大港能夠吸引這么多外資進駐，更是離不開這部分投資項目的示范效應。
若非是新科晶圓廠在大港投資了第一個芯片封裝廠，英特爾又怎么會跟隨投資？豐田的動力總成廠，那是看中了環渤海產業帶的原材料成本優勢。三菱的壓縮機生產線就更不用說，大港的第一條壓縮機生產線，實際就是胡文海當年從日本忽悠回來的。
類似的情況還有很多，新科在經濟數據上確實沒有太明顯的優勢，但實際上卻是在大港有舉足輕重的影響力。
在這樣的情況下，地方上吃了什么把腦子吃壞了，會給新科的產業添堵？
而實際負責運營這些基礎產業的合作單位，也同樣不會掉以輕心。不說胡文海如今在國內的影響力，隨便遞點小話就夠國企老總們受的。只說中鐵建投對投資項目的管理能力，隔三差五就要清理賬目、評估運作狀態。盈利能力稍有下降，各方各面的檢查和調查就接踵而至。
別忘了中鐵建投可是鐵道部的親兒子，而鐵道部呢，人家可是有自己的公檢法隊伍的。
誰吃了熊心豹子膽，敢摸鐵老大的屁股尾巴呢？
胡文海雖然不能保證下面職工沒有手腳不干凈的，但至少可以保證，個大項目的主要領導班子都是有戰斗力的。
只要上梁是正的，下梁就是歪，那也歪不到哪里去。
參觀考察了一個星期，胡文海大概將大港地區的投資項目都看了一遍。總體上來說，投產的情況還是讓人滿意的。這種走馬觀花的視察，肯定無法看到太過深入的東西。不過只要確定設備確實已經安裝、產能達標這些無法造假的東西，就已經足夠了。
何況說實話這些基礎產業設備，大多都是各大國企、央企以租代購的。還完了設備和投資成本，這些項目的產權關系就會轉給它們的運營方。哪怕是為了盡快把項目收到手里，運營單位也會不遺余力的創造價值。
就說被委托給中石化的px大化工項目，設備和資金雖然是新科投資的，但中石化本身也作出了巨大的投入。不僅調集了系統內的精兵強將，而且還可以協調系統內的資源進行傾斜。像是化工原料的供應，包括石油、煤焦油，乙醇和丙酮，這些大宗原材料也只有兩桶油才有能力供應。
十幾、幾十億美元的資產釣著，就是主持項目的負責人有什么心思，也要等還完了中鐵建投的債才好動手。所以至少在未來五、六年時間里，這些大化工項目的運作是絕不會出問題的。
就這么在大港周圍走了一圈，時間已經到了1991年的國慶節時段。胡文海一想到繡城恐怕還有排著隊的親要相，也就只能繼續留在大港，指望著躲得一時是一時了。