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“財神爺？”
秦江月和身后這一群路局的領導們紛紛拿眼神上下打量付志恒，嘖嘖搖頭。
“老付，我們都知道你盛京局有錢了。好家伙，一年好幾十個億，了不得咯！”
“是啊、是啊，放眼咱們全國，年運量一億噸、盈利四十億的線路，也就是你們白繡線了吧。”
“兩年六百五十公里，人家有牛氣的本錢嘛。咋，你們眼紅么？眼紅就對了……”
付志恒和盛京局是有錢，可是大家都是路局領導，又不是外面做生意的個體戶老板。你有錢你的，干我們什么事情？
盛京局有錢是盛京局鍋里的肉，總不見得我們說兩句好話，你付志恒就能把盛京局的錢拿出來，給別的路局去修鐵路了。事實上盛京局現在什么狀況，大家心里都很清楚。
有了第一筆啟動資金，接下來自然是要接著改造既有線的——東北的鐵路路網太過于成熟，已經沒有什么建設新鐵路線的余量，鐵路都鋪到下面的鄉鎮級別，別的地區有些偏遠的地級市九零年都還沒通鐵路呢。
盛京局八千多公里的既有線改造，就算你一公里投入三百萬吧，那就是兩百多個億。這還只是工程造價，鋪鐵軌、換軌枕之類的物料施工費用。
但還是那句話，現代化體系不是光有資金、有設備就能搞定的，否則也不會有那么多國家沖擊產業升級失敗的例子了。盛京局要升級既有線，你中鐵九局如今的施工機械規模得擴大吧？管理體系得跟上吧？車組改造甚至是更換，后續管理維護，維修中心和運營系統也得跟上。
還有構建一條鐵路的tdcs與構建一個路局的tdcs，這個復雜程度能一樣嗎？培訓一個機務段的職工運作，與進行全路局培訓能一樣嗎？白音華這條線的貨運來源不用發愁，可如果全面改造既有線，你盛京局轄區內打算用什么添補這爆發出來的運力？
這些問題看起來不光是錢的問題，但沒錢更是萬萬不行。你盛京局是有錢，但誰也不相信這個時候你盛京局有一分錢是沒用處的。
既然如此，你說什么自己是“財神爺”呢？抱歉了，大家昨晚沒睡好，實在是沒心情陪你裝x。
付志恒愣了一下，這才意識到面前這些人誤會了自己，不由得有些哭笑不得。
他只好讓開一步，側過身子伸手指著自己旁邊的人，說道：“我說各位，你們這可真是不識好人心了啊！我說的財神爺不是自己，而是我身邊這位——行了，我也不賣關子，我來給大家介紹一下。”
付志恒這話說完，眾人才把目光往他旁邊看去。之前也不是沒人注意到他旁邊的這個年輕人，不過來人實在太過年輕，看起來也不過是二十多歲的樣子。
能做到路局領導的級別，這些人大多都是四十多歲，甚至是五、六十歲的人了。二十多歲的小年輕，平日在路局里基本是連正眼也不會給一個的。這個小子能站在付志恒身旁，大概也是家里有不小的背景，可即使如此也不值得各位大佬們付出多少精力，沒有那個必要嘛。
然而當付志恒擺出姿態，以相當嚴肅謹慎的態度來介紹的時候，他們才意識到今天的主角竟然不是這位“未來的鐵道部長“，而是這么一個年輕人？
“我們盛京局能修好白繡線，大家也都知道是什么個情況。要說憑我們自己，這個鐵路是絕修不出來的。是中鐵建投銀行給了我們六十億的低息貸款，我們才把這個項目做了下來。”
付志恒說到這里，這些路局的領導們頓時就瞪大了眼睛。都是人精，不說全國的英雄譜，起碼鐵路系統的英雄譜那肯定是要倒背如流的。中鐵建投銀行雖然是個新玩意，一共也沒幾年歷史，但著實是鐵道部的嫡親兒子！
中鐵建投銀行的關系倒也并不復雜，究竟是個什么跟腳，普通人看起來或許云山霧罩，但在場的眾人哪有不明白的？中鐵建投的成立，純粹就是為了幫胡文海“花錢”的。
既然知道了這里面的關系，再看付志恒對這個年輕人的態度，眾人哪里還不明白這位是個什么來頭？
“中鐵建投銀行能有這么大決心支持我們，和新科的胡總是分不開的。今天我給大家介紹的，正是咱們鐵路系統的親人，胡文海胡總啊！”