一個好像呆頭鵝，背負單發發動機，伸著兩根長長的翅膀，尾部是v形無平行尾翼的無人機躍然于紙上。
看到這樣一幅設計圖，王主任這才有些滿意的點起頭來：“這個還差不多。雖然也就是一個有動力的滑翔機水平而已。”
呵呵，行。胡文海心里安慰著自己。有本事你三十年后對著601自產的神雕無人機再說這句話！
現在我就不跟你一般計較……
在老專家面前，胡文海識趣的把自己的意見給咽了下去。
“王主任你來看的話，要滿足至少四小時滯空，長航時、高空低速巡航，這個要怎么設計？”
“你這個機翼不能搞的這么長，長了要吹風洞才能確定設計。”王主任指著紙面上的圖案說道：“增加后掠角，縮短機翼，這樣不需要吹風洞，方便快點拿出方案來。背負式的發動機進氣口，采用一臺渦扇發動機是合適的，但是整機重量要降低。500dan的推力，最多也就做到1.1噸，這還是考慮到低航速要求。四個小時的滯空時間，你需要至少200公斤的燃油……”
要不說行家一出手就知有沒有，胡文海搞飛機設計就是個玩票性質，只會把后世的方案拿過來而已。
但是落到現在的戰場要求上，難免有點削足適履的意思。經過王主任這一通更改，才能看的出來，什么是專業的飛機設計師。
飛機設計是一個相當系統的工程，各個系統之間互相影響，牽一而發動全身。有了王主任這樣的老將出馬，召集了他手下一個科室的工程師，花了兩天時間才搞出一個合用的方案來。
正常來說，這時候需要做的就是方案討論、可行性研究，然后進入實際方案確定階段，出機械設計圖紙，總裝方案、子系統設計方案，子系統組裝方案，然后是試作樣機，樣機測試，修改圖紙……
這樣一個過程，如果是有人戰斗機往往要十年以上的時間才能完成一款戰斗機的研發。
即使是無人機，走完這個流程快的也要一兩年時間。
不過顯然，要趕上山諾去南疆和伊拉克，這個時間進度是不能接受的。
南疆其實倒還好說，可這個東西對伊拉克工程還是非常重要的。山諾的工程團承包的項目在伊拉克腹地，基本上伊朗軍隊不可能有大股部隊出現在附近。但這并不表示他們是安全的，伊朗人仍然可以通過小股部隊滲透、低空直升機突襲之類的方式，對工程項目的建設制造障礙。
如果有一個可以高空長時間監視周圍地域的無人機，無疑可以嚴重威脅伊朗的小股滲透部隊。
這個伊拉克的七十億項目是胡文海提出來，并且親手促成的。打從心底里，他絕不希望因為自己而造成這些人民子弟兵的傷亡。
所以，這款戰場監控無人機，必須在短時間內就拿出可以使用的產品來。
不過好在，他能拿出來的資源也是無比充足。
解決戰場監視無人機的技術難點，一是戰場監控精度，攝像管的模擬信號顯然不能滿足需求了。好在胡文海未雨綢繆。在索尼手里坑來了快速d技術。利用數字傳輸壓縮優勢。可以傳送大尺寸的高精度視頻。當然，這還要依仗他掌握的數據壓縮解壓縮和碼分復用技術。
另一個是長航時問題，這方面胡文海做了大量的妥協。從原來參照翔龍無人機提出的20小時，減小到10小時，最后干脆只要有4小時就已經滿足了。
當然，在八十年代能滯空4小時的前線無人機，就是美軍也沒有這個品種。
既然單架無人機的滯空時間達不到，那就干脆多造幾架輪換。胡文海大手一張。只要方案定型，一口氣造五架就是了。
第三個問題則是這種新機型無人機的控制律問題，這種為了適應隱身而采取的全新氣動外形，幾乎沒有人在這方面有經驗積累，一切都要從頭開始。