“你好，黃總工”
“不敢當不敢當。”
黃浩有些羞愧，自己前段時間還在罵唐文，結果馬上又拿錢來給人打工，這不就是投機么！
只是……唐文給的太多了！
不僅僅是給錢，還畫餅。
最開始耿專員和劉堔都沒能說動他，直到唐文打來電話，提出條件：
除了接手麥道11，同時出資啟動下一代自主客機設計。
雖然y10的確是個失敗的工程，但所有參與科研人員的心態都是“努把力就成功了”，心里的遺憾和失落是很難去除的。
當年的科研人員年紀都已不小，下馬后一半回了原單位，一小半進入上飛繼續搞麥道82和麥道90，還有剩下的一些直接退休了。
但是又過去十幾年，很多當時的人也逐漸離開重要崗位和陸續退休。
黃浩帶著唐文的承諾到處搖人，一封封信件帶著不少于四位數的匯款單飛向全國各地，為唐文帶回來了近一百人均60歲以上的老頭老太太。
羊城的飛機工廠正在唐文的金錢大法下瘋狂建設，現在來的人只能全部一股腦往汽車廠塞。
然而這些人來了就沒閑著，除了幫忙解決汽車廠的麻煩，還盯上了唐文的一大堆航空器。
等他有空來看看時，發現臨時放在這里的幾臺t55渦軸發動機已經有一臺被拆成了散件，以及一架同樣被拆開的支奴干。
這里的倉庫原來是唐文準備賣給倡飛的直升機、發動機實物以及資料，結果他們連啃髪雞的“海豚”都費勁，根本吃不下。
而航空機械廠和飛機設計團隊的人一來，看到那么多資料自發就開始折騰了。
而這一切的組織者，就是常布斯，曾經的副總工程師。
這位大佬在y10結束后就窩在家里成天寫書，聽到黃浩說還有機會，沒去兌匯票就自掏腰包，背著家人坐火車趕了過來。
現在，常布斯正霸占了汽車廠的一臺電腦，按唐文的紙質資料畫圖。
唐文見狀連忙制止，這么多轉電子檔能干到十年后去。
“常老，常老，這種簡單事我去找幾十個大學生就干了，您就別浪費時間在這了。”
常布斯：“啊，ch47是好飛機，國內救災和特種行業用的很多，它的設計也不算很難，有技術資料完全是可以仿制的。
我先做一點，等麥道11來了再交給年輕人。”
“可是倡飛都搞不定。”
“六十年代的飛機有什么搞不定的，他們是沒有經費。
五個億，如果算上建測試平臺多一些，七八個億，肯定把支奴干仿制出來。”
常布斯一語道破，其實這么多年過去直17不少難題已經能夠解決，只是一個直9和直8就已經占據了直升機工業資金的全部。
也就是海軍現在得履行承諾，不然也是一分沒有。
見前副總師都信誓旦旦的保證，唐文也就說道：
“航空機械廠的設備正在拆運過來，應該勉強夠用了，我只能給你五千萬先試試。”
這話讓常布斯差點淚流滿面，什么叫五千萬先試試，和善變還摳搜的空軍比起來這個新甲方簡直就是天使。
周圍的其他人聽到他一張嘴就要來五千萬，也是一片激動，讓唐文不得不讓人關注他們的健康以防大起大落暈過去。
不過也是因為暴漲到溢出的研究力量，汽車廠的進度比預想中快得多。
沈威表示5月第一條組裝線就能設備到位，開始試著ckd組裝“漢馬s9汽車”。
這就是國產化的寶馬740全新代號，定位依然是豪華d級轎車，以數字9后綴，名稱漢馬，合稱應該是“鵝城飛躍汽車-漢馬s9轎車”。
漢馬s9就是完全的換標版740，不過汽車廠在試圖將重載卡車用的6at變速箱減重改造給轎車用，算是飛躍汽車的第一次創新。