國產車還很不爭氣，合資車正瘋狂涌入。
如果不加以改變，歷史必然會重演。
在國產車迅猛崛起之前，國人必然會被欺凌掠奪。
既然我趙瑞龍穿越來了，就不可能讓歷史重演。
利用穿越者的優勢，提前走新能源路線，讓國產車崛起。
哪怕會飽受爭議詬病，會被買辦殖人抨擊唾罵、抹黑詆毀。
哪怕還沒有新能源補貼政策，高昂的成本導致超高的售價，以至于銷量不好。
但只要為國產車企們，指明了走新能源路線，就可以彎道超車的前進方向，就是值得的。
歷史早已證明，龍國最不缺的就是人才，而有人才就有創造力。
因而只要方向對了，大量的人才和資本涌入，國產車必然會快速崛起。
但凡有一家國產車企崛起，有一款國產車銷量不錯。
合資車企就會有所忌憚，就不敢太過于高高在上，把消費者當韭菜肆意收割。
為了贏得市場競爭，為了賺錢生存下去。
他們就不敢拿落后的技術、減配的車子、虛高的價格、傲慢的服務，來對付消費者。
更何況……
穿越而來，還有系統輔助的趙瑞龍，也并不只想當國產車的指路明燈。
要讓父親主政的漢東省，發展出高質量經濟，從而有足夠亮眼的政績昂首進步。
除了電子信息、網絡通信、高速鐵路、醫療器械、航空航天等等之外。
能帶動上下游很多行業發展的新能源汽車，又豈能不想方設法發展起來呢？
汽車，是工業集大成者。
大大小小成千上萬的零部件，需要不同行業領域，數百家企業的緊密協作。
從金屬車身到車窗玻璃，從儀表燈光到座椅屏幕，從電池電機到車輪避震……
這是一個極為龐大的工業鏈，幾乎可以涵蓋所有工業門類。
以至于任何一個工業強國，必然是汽車強國。
一個汽車工業強大的國家，也不可能不是工業強國。
漢東省要淘汰大量的低端落后產能，要實現產業轉型升級。
自然而然，就需要將人才、資本和技術，往高端制造業集中。
讓危害民眾健康和生態環境，還零散亂的各種冶金化工廠越來越少。
讓生產制造各種高附加值工業產品的現代化工廠越來越多。
這便是從工業大國向制造強國邁進的轉型升級！
而為了造好新能源汽車，趙瑞龍可以說努力到了極致。
不僅投入了巨資，協調眾多科研單位和軍工企業參與。
還在研制、測試和生產過程中，苦口婆心的教導，幾乎手把手的教。
比如外觀內飾，應該怎么設計才更時尚好看，能一經亮相就震驚世人。
在這過程中。
有很多人很不理解，但趙瑞龍都力排眾議堅持追求極致。
就像車門有什么好測試的？
為什么不能為了降低風阻能耗，搞隱藏式門把手？
為什么用機械式門把手，還要測試猛烈碰撞后，是否能快速打開？
工程師們顯然不知道，新能源汽車碰撞后爆燃，司乘人員不能快速逃生，會導致多么嚴重的后果。
那不僅僅是車毀人亡的人間慘劇，更是會嚴重打擊消費者，對購買新能源汽車的信心，也會給競爭對手抨擊諷刺的理由。
因而作為穿越者的趙瑞龍，自然不想重蹈覆轍。
不想穿越前那個世界，國產車企們踩過的雷，自己還要再踩一遍。
也正因如此。
趙瑞龍不相信，自己斥巨資用心造車，還少走了許多彎路錯路。