宋遠哪肯放過鄭副廠長，三家里面就屬一汽的技術實力最強。于是笑道：“鄭廠長，一汽是咱們國家汽車行業的龍頭老大，技術力量雄厚，哪能缺這十幾個人？”
“再說了，我們東風廠千辛萬苦引進一套資料，鄭廠長您開口要了，我宋遠可沒說半個不字吧？”
“如今請您幫個忙都不行？”
鄭副廠長被宋遠的話給逼到墻角了，畢竟不管從哪方面說這套技術資料都是東風廠的，你一汽要復制我都答應了，請你幫個忙你就不愿意？汽車行業的龍頭就這？
本身鄭副廠長也是搞技術出身的實在人，聞言苦著臉想了一會說道：“宋廠長，真不是我不想幫，要不我請示一下廠里？”
宋遠擺擺手笑道：“鄭廠長，我也不敢為難你。要不這樣，我去請示一下一機部的張副部長，請他給貴廠發個通知？”
鄭副廠長如釋重負：“如果這樣最好了！”
和兩位廠長說好以后，宋遠就直奔一機部去，找到張副部長就申請搞一次技術會戰。
張副部長身上的壓力也很大，去年大躍進期間一機部提出飛躍發展汽車產業的報告，預計整個二五期間我國一共需要150萬輛汽車，計劃要在全國建設14個汽車主導廠，年產汽車52萬輛。
如今59年都馬上過完了，各地的汽車廠弄出來幾輛樣車倒是不少，真能大批量生產汽車的還是只有一汽一個獨苗苗，這讓分管汽車的張副部長怎么不著急？
要知道當時的報告上可是提出載重汽車產量4年超過英國、12年趕上美國的。而美國載重汽車60年的產量是多少？大約100萬輛！至于各類汽車的總產量更是高達800萬輛。
這個時候正是美國的工業實力巔峰期，一家的汽車產量就占了全球的65%以上。
而我國的一汽的解放牌中型貨車這時候的年產量才1萬多輛！一直到1971年才實現了年產量突破6萬輛。
所以這次引進了汽車發動機和變速箱生產線，最高興的就是張副部長了。
這條發動機生產線最大設計能力年產發動機10萬臺，對此時的我國不亞于一針強心劑。
所以宋遠提出了技術會戰和張副部長那是一拍即合，當天一機部就下達了通知，抽調全國各汽車行業技術骨干到東風廠，開展一次技術會戰，務必要把這條生產線發揮出最大作用來。
有了部里和市里的支持，全國各地的汽車專家都紛紛匯聚東風廠，夜以繼日的開始鉆研發動機、變速箱和底盤技術，為大批量生產和進一步改進做準備。
放下心來的宋遠主要就是做好后勤保障，讓專家、工程師們可以安心研究引進的這套技術資料，等著生產線運到后安裝調試了。
在這期間，宋遠也沒忘掉交道口的三分廠，專門抽出時間去準備搞些新玩意換外匯了！</p>