2010年6月29號星期二，曼哈頓中城時代廣場4號摩天大樓附近聚集了大量吃瓜群眾。
上午8點30分，距離特斯拉正式上市敲鐘還有一個小時，華爾街日報記者看到同行彭博社的人員不由得暗暗撇嘴。
這兩年，電動汽車是個新鮮“玩具”，對于紐約的吃瓜群眾來說，最早的印象可能還是李佑那3臺電動跑車。
并不是每個人都關心科技的變化，但明星生活卻能引發更多關注。
李佑最近幾個月也不坐那輛定制的凱迪拉克了，日常訓練比賽，通常都駕駛那輛尼克斯隊配色跑車。
廣告沒白打，至少紐約的明星們對此都非常感興趣，尤其是那些宣揚“獨立”的小妞，不少人都跟著下了訂單。
至于跑車駕駛體驗到底如何，那倒不重要，重要是跟隨潮流，這可是“清潔能源”，開的就是就這個感覺
來到紐約的馬斯克已經接受了幾次專訪，彭博社一直在為明星企業家說好話，車輛生產還處于困難時期，但“貸款”之后特斯拉就暢銷全美了。
“貸款”行為都變成了家常便飯，紐約的新聞從業者這兩年的“贏學”功力越發深厚。
體育行業擴散出來的風氣影響到了每個人，不“贏”不看，相關專業人士不知吐槽多少次了，但想要獲得更多訂閱和關注，那就得“贏”！
前兩年金融危機的時候，布隆伯格從美林證券回收20%的股份，當時相關報道不太精準，其中有5%被李佑買走了。
市長先生對此睜一只眼閉一只眼，李佑把股份送給了喬治娜，未來則是好大兒的，總之這事業內人士都清楚，暗地里沒少調侃。
只是當美刀的數額膨脹到一個量級后，調侃聲都變成了贊美聲，市長先生雖然打破了選舉慣例，在政治上不太地道，但看人的眼光是真準。
不聲不響把一部分錢給到阿克斯資本管理，再加上李佑的個人財富，雙方聯合，財富增長也搭上了快班車，布隆伯格贏麻了！
在彭博社工作人員的幫助下，站在電動車旁的伊隆-馬斯克努力擺著造型。
為了更好地打廣告，馬斯克特意穿上了藍色條紋正裝，時不時回頭看向后方巨大的電子屏幕，再過一會，屏幕上就將出現特斯拉的標志。
他依舊不喜歡紐約的氛圍，華爾街最近因為《多德-弗蘭克法案》變得十分躁動。
路演的時候，谷歌聯合創始人拉里-佩奇和謝爾蓋-布林就建議他盡早和阿克斯資本分開，但“上車”的馬斯克卻有些欲罷不能，婉拒了好友的建議。
不光是特斯拉從能源部第一時間拿到專項貸款，spacex訂單背后，也有人幫忙。
在阿克斯資本的穿針引線下，象黨內的約翰-麥凱恩甚至幫忙引薦了一些將軍，雙方溝通后，對于未來如何“撈錢”，馬斯克又有了新的想法。
一位金發女記者好奇地看著馬斯克身后的電動車models，沒問掃興的問題，而是再次說起場面話題問道：
“伊隆，在路演的時候，你不止一次談到特斯拉現在不缺資金，在上市后，未來你還有哪些計劃？”
“在獲得能源部的支持之后，我們已經解決了所有困難，上市除了為了我們的合作伙伴以外，更多還是推出更多衍生車型。”
說起自家產品，馬斯克不由自主地加快了語速，女記者也十分配合地露出笑臉，立刻跟著介紹道：
“這就是models，最早明年就能推出，真是個漂亮的姑娘。”
盡管想糾正對方藍色款式不是“姑娘”，但馬斯克還是控制住了吐槽的沖動，重新接過話頭，笑著說道：
“我知道有人認為在2013年推出20000輛models是非常激進的計劃，但我們ipo的目標就是加快這個進程。”