總之一句話，徐華盛對華盛高速集團的盈利能力非常看好。徐華盛現在要抓住機遇，抓住這個窗口，直接來個大規模投資。
畢竟錯過這個村可就沒有這個店了。等華夏發展起來后，華盛集團再想像這樣吃獨食的機會可就非常少了。
一場會開了很長時間，會議結束后，華盛高速集團立刻忙碌起來。
十年十萬公里，這是個大目標。京藏高速作為1993年華盛高速集團最重要的目標，但是卻不是唯一的目標。
華盛高速集團需要進行快速的調研，要在全國多個地方啟動多個項目，讓華盛高速集團的項目在全國各地開花。
會議結束后，徐華盛來到山海汽車研究院。現在山海汽車總部連地址都沒有確定下來呢，等總部地址確定到總部建設成功投入使用，恐怕還需要幾年時間，所以短時間內，山海汽車還得在深城待著。
“徐總……”
會議室內，看著徐華盛進來，山海汽車的設計團隊成員一個個跟徐華盛打著招呼，看徐華盛的眼神猶如神一般。
自從入職山海汽車集團后，這些人通過山海汽車一系列車型的設計，對于汽車設計的理解大幅度提高。
這種能力的提升對于他們個人來說是非常珍貴的東西。在山海汽車再熬一些年，增加一些能力，積累一些資歷，他們很有可能會被其他車企挖走當自家公司的領頭設計師。
這一切的一切，都是徐華盛帶來的。徐華盛在汽車設計上的能力讓這些人自慚慚愧，甚至感覺到絕望。
他們從來沒有見過如此厲害的設計師，一個人輕松的就能拿出非常牛的設計方案。
而且這個設計方案拿出來后，基本上不需要大的改動，簡單的微調之后就可以作為量產車了。
這樣的能力，絕對是全球獨一份，他們以前連聽都沒聽說過。
在汽車行業，一個汽車的設計通常需要花費好幾年的時間，經過很多復雜的程序才行。
就算歐美那些最牛逼的設計師，設計一款新車最起碼也得兩三年時間啊。但是在徐華盛這里，仿佛一切都是信手拈來，不知道什么時候徐華盛就來了，來了之后直接拿出一套完整的設計。
也正因為徐華盛這種能力，才讓山海汽車短短時間內就定型量產這么多車型。
如果換做其他車企，僅僅一款陸巡，從設計到量產，沒有個五年時間想都別想。
“大家好……”
徐華盛對著大家點點頭，直接來到自己的位置。
花生高速集團成立，接下來華夏高速公路的總里程會快速增加。道路發達了，想要盈利就必須車多。要想車多，就必須有足夠便宜的汽車。只有足夠便宜的汽車，才能讓更多的老百姓買得起汽車，買得起汽車的人多了，高速路上的車自然就多了，這就是一個良性循環，今天徐華盛就是為了這個目的而來。
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