這樣就能利益最大化了。山海汽車去做整車，華盛品牌去賺配套的錢。華盛的配套產品，不僅可以賣給山海汽車，還可以賣給國內外其他廠家啊。直接把整個汽車產業鏈都吃了。把整個強大的產業鏈控制在手里。
未來華盛除了不做整車之外，其他全做，連汽車生產線，發動機，變速箱這種大件都做。現在國內其他汽車廠家無法生產出好的發動機和變速箱，沒關系啊，華盛可以生產，生產出來的產品還比較優秀，拿過去就可以用。
甚至還可以給一些車企出整車方案，連設計都包含其中。就是華盛集團給你直接設計一款車，你拿著設計方案去生產就行了。至于零部件，華盛集團這邊也都有。
設計方案從華盛集團手里買，汽車零部件從華盛集團手里買，這簡直只要有錢就可以進軍汽車產業了。大大降低了汽車準入產業準入門檻。
徐華盛也是希望能用這種方式，快速提升華夏的汽車工業的整體實力。
現在賣這些東西，未來進入新能源時代一樣可以這樣玩，可以賣電池，賣電機，賣電控，賣智能方案，賣整車方案等等。
華盛不造車，華盛卻無處不在。
華盛和山海這是一套組合拳，未來真的要是激烈競爭的時候，這一套組合能把別人給玩死。
比如競爭對手用的是華盛的變速箱，而競爭對手突然出了一款爆款車，搶了山海的很多蛋糕。
這個時候，華盛就可以出陰招了。直接卡變速箱產能，原來一個月給你兩萬臺變速箱，現在就給你一萬臺，你能怎么辦。
這個套路是國外汽車巨頭經常用的套路。大眾為啥非要用被罵上天的雙離合。原因很簡單啊，大眾集團被寶馬控制的采埃孚坑了好多次了。
還有豐田控制的愛信，也是用這個套路，坑過太多豐田的競爭對手了。
大企業競爭，這都是最常用的手段。到了網絡時代，那手段就更黑更下三濫了，甚至毫無底線，這就是商場，只有你死我活，沒有品質道德。
對于企業來說，盈利才是最關鍵的。
要不然怎么說商場如戰場呢，商戰一樣是你死我活，下手絲毫不留情。甚至商戰還會牽扯到政治，看看美國為了收拾美國企業的競爭對手用的下三濫手段就明白了。
在商場里面，也沒有仁慈可言。在商場，情義二字有時候太廉價，在利益面前，最新的合作伙伴都能背叛你，甚至連你的枕邊人都能下死手害你。
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