嫌棄人家的機身材料不是最新的復合材料，嫌棄人家的設計沒有融入隱身設計理念，嫌棄人家航電系統落后了，嫌棄人家雷達沒有使用有源相控陣雷達等等。
這群凡爾賽的技術人員，也不想想一年前然他們剛剛見到白天鵝時候的態度。
不過這種嫌棄也是華夏喜聞樂見的，因為只有自己家有了更好的東西，才會嫌棄人家的東西落后，這是好事啊。
現在他們拆解分析了白天鵝，消化了白天鵝的設計理念，破解了白天鵝上面的技術后，覺得好多地方都可以改動。
從機身到發動機到航電到氣動性等等都有優化空間。會議室里，徐華盛認真的聽著講解，越聽越覺得心驚，越聽越心里沒譜。
這群瘋狂的華夏技術人員，他們到底準備造一個什么樣的怪物啊，這玩意真能實現嗎。
首先外形進行了優化，不過這個優化并沒有往隱身方面優化的。一開始這些人也想過把隱身性優化用上的，不過最終經過探討后決定放棄。
因為白天鵝本來就不是一架隱身轟炸機，如果為了一點點的隱身性而犧牲其他性能得不償失。所以最終放棄這個優化，而是向著更極致的性能方面去優化。
優化氣動性，優化機身材料，優化發動機，優化彈倉設計……
他們把徐華盛拿出來的幾十年后的設計理念和一些技術方案全部用在這架戰斗機上了。
當一系列優化完畢之后，這架白天鵝已經不是白天鵝了，而是白頭鷹啊。尼瑪，誰見過雙三數據的白天鵝啊。
什么是雙三數據？很簡單，三萬米高空，三倍音速。
就是說這架飛機最高飛行高度三萬米，最大飛行速度三馬赫，這尼瑪哪里是轟炸機啊，能達到這個性能的戰斗機都沒有啊。就算是米格25這樣的不按照常理設計的戰斗機也沒有真正達到雙三數據啊。
而現在，華夏這邊魔改的白天鵝就是沖著這個數據來的。之所以這些人敢如此大膽的設計，完全是因為現在華夏在很多航空技術上面有點開了掛。
比如徐華盛給他們提供的新型復合材料技術，這種新型復合材料解決了飛機在三倍音速飛行下的材料高溫問題。而且這種新型復合材料相比原來圖160的機身材料更輕，延展性也更好，這種材料的運用讓機身主體減重了足足百分之三十。
除了機身，其他系統也都減重了很多。更先進的技術讓這些系統性能更先進，重量更輕，性能卻變得更強。
比如雷達系統，魔改后的白天鵝用的雷達，理論上吊打原版雷達好多。
而最后，就是性能夸張的發動機。
本來白天鵝上面的發動機就已經很變態了，但是經過華夏技術人員研究后覺得這款發動機技術是可以進一步魔改的，魔改后整體性能大概會提升百分之二十左右，燃油經濟性也將會提高百分之十。
如果這款發動機最后真的魔改成功的話，其他技術也能順利突破的話，華夏版的白天鵝真有可能實現這夸張的性能了。
發動機燃油經濟性增加了，也讓這款飛機的巡航里程大幅度增加了不少。如果掛載25噸的載荷，亞音速飛行，巡航里程可以達到14000公里。如果掛載八噸的武器載荷，巡航里程可以達到夸張的17000公里。
看著這些數據，徐華盛深吸一口氣，這尼瑪數據太夸張了吧，以華夏的技術真能把玩意能造出來？這步子是不是扯的太大了啊。不過如果這玩意最后真造出來了，到時候再給這玩意掛上超高音速導彈或者超遠程導彈的話，這玩意的威懾力可就大了啊。
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