陸川有系統獎勵的的輪胎痕跡鑒定分析技能。
痕跡鑒定里邊，就包含了不同輪胎種類，不同輪胎胎壓，不同輪胎磨損程度，甚至是不同輪胎型號、種類，對痕跡的影響。
簡單的來說，即便是同一條輪胎在不同地面上留下的痕跡也是有所不同。
或者說同一條輪胎在相同地面上，因為輪胎氣壓不同，留下的輪胎痕跡也是不相同的。
輪胎痕跡的影響，受氣壓、溫度，地面情況、輪胎磨損程度等等多個方面因素控制。
是一個綜合難度極高，分析情況非常復雜的鑒定分析過程。
陸川這一次做的鑒定分析相對來講比較簡單，輪胎被擠壓造成的爆裂傷痕和利器割傷是完全不一樣的。
輪胎在制作過程當中，盡可能的做到了胎壁和胎面的厚度分別保持一個特定的數值。
但是輪胎在實際使用過程當中，經過磨損后，胎壁尤其是胎面的厚度會發生不均勻的磨損。
這種磨損會導致輪胎有的地方薄一些，有的地方厚一些。
再加上輪胎在行駛過程當中難免會有一些磕碰，導致輪胎面或者輪胎壁有掉皮的現象。
這就會造成輪胎的某個地方要比其他地方薄很多，在經過擠壓的過程中，薄的地方承受壓強的能力弱，會最先爆開，形成撕裂傷痕。
四條輪胎，陸川檢查的結果都是自然撕裂傷，沒有整齊的利器割傷。
所以，從這一點上看，嫌疑人應該是沒有在輪胎上做手腳。
剎車。
陸川接下來重點檢查剎車油路。
絕大部分的轎車，采用的剎車方式都是液壓剎車方式。
所以，剎車液壓油的壓力就成了了剎車能力大小重要因素。
而且液壓油管道一般都是裸露在外的，嫌疑人如果想在這方面動手的話，相對來講比較容易，只要爬到車底下割斷液壓油管，就能夠造成剎車失靈。
車輛雖然已經被擠壓，但是部份底盤的油路還是能看清楚的。
因為經過擠壓，車輛的油路都已經被破壞掉，整個底盤黑漆漆油污的一片，陸川很難從肉眼上去進行判斷。
“張工，你對車輛熟悉，幫我找找，剎車液壓油管路在哪？”
張工，就是操作擠壓機器的操作員。
“好嘞好嘞，這個我熟悉，我來我來。”
對方知道自己犯了大錯，現在既然能彌補一下，行動特別積極。
“這個，這個就是左前輪的剎車液壓油管。”
對方不愧是專業的，沒幾分鐘，就找的一根油乎乎的管路。
剎車油管的材質一般有兩種，金屬的和橡膠的。
以前的車輛剎車油管采用的材質都是橡膠，但是因為橡膠會發生老化，時間長了之后會造成液壓油管破損，導致液壓油壓力不夠，剎車失靈，后來，一些高端車型上就開始使用金屬制造的液壓油管。
不過因為成本的原因，很多低端車型采用的還是橡膠材質的油管。
任強開的這輛警車是三年前才買的，車輛配置還算不錯，起碼安全上還是有保障的，否則任強也不會只斷了一條腿和一只胳膊。
車輛的剎車油管采用的也是金屬材質。
因為擠壓的原因，理論上來說油管應該早就破損爆裂，但是，張工找到的油管卻沒有爆裂痕跡，只是要一定的變形。
四根油管，都還在地面上，都只是有稍微的變形，就連接頭都是好的。
“這……不對啊，擠壓后油管怎么沒爆？”