這般想著，劉繼隆目光投向了渡口上的那些船只。
這些船只并不大，左右也不過五丈長，一丈左右寬，即便放在如今的時代，卻也只能算得上小船。
“西川來的工匠，就造了這些船？”
劉繼隆眉頭微皺，他這幾日忙碌于軍務，先后檢查了盤堤縣的官倉、常平倉及預備倉，還未來得及去船廠。
今日有了空，這才準備前往船廠，卻見渡口船只都較小，不免皺眉。
陳瑛見狀解釋道：“船廠中的工匠們倒是能造出來更大的舟船，可是架不住盤堤段的羌水太淺，難以下水大船。”
“去看看”劉繼隆帶著眾人往船廠走去。
船只對于劉繼隆來說尤為重要，這不僅僅關系著日后如何拿下江南，還影響著日后如何聯通海運。
隨著氣溫不斷降低，陸地絲綢之路的許多城池和綠洲都會因為氣候環境而消失，而海上絲綢之路則是會漸漸走向輝煌。
這點從嶺南道的廣州日漸強盛就能看出，海運才是未來的絲綢之路。
“節帥！”
當眾人走到船廠門口，船廠內的幾名主事已經來到門口迎接。
劉繼隆掃視船廠內外，單說船廠內的情況來說，共有大小五個船塢，連帶存放木料的倉庫和炮制木料的烤房來看，整體占地不下二百畝，并不算大。
“幾位主事，帶我們看看這五個船塢吧。”
“是，節帥有請……”
三名五十多歲的主事帶領劉繼隆他們走入船廠中，先后參觀了木料倉庫和炮制木料的烤房與四處船塢。
木料的倉庫中，成材的木料堆積如山，不少木料長十余丈，很適合制成大船的龍骨。
烤房內的木料都經過了剝皮、烤干、刷桐油等步驟，可以用來替換受損船體，也可以直接用于造船。
前后四個船塢內都有五丈左右的海鶻船和車船（輪槳船），這都是唐代民間和水師善用的船只類型。
一路走來，劉繼隆沉默無語，只是安靜聽著三名主事和一些造船工匠的講解，直到走入第五個船塢時，劉繼隆的表情才微微發生了變化。
第五個船塢內，停放著一艘早就制成的船只，造型與長度、高度都與劉繼隆心里的那艘極為貼合。
“節帥，這就是您給船廠提出建議并造出的福船。”
三名主事作揖稟告，而眾人的目光都被船塢內的那艘大船吸引了目光。
“節帥，這艘福船長九丈，船寬一丈八尺，底部有二十七個水密隔艙，外加同樣數量的肋骨支撐。”
“高于甲板的船樓共有十二間船屋，可容納四十八人休息，甲板擺設五丈長的主桅桿，另用……”
主事的話，劉繼隆已經忽略了，因為當他得到船只大概數據的時候，就已經差不多知曉這船的情況了。
待主事介紹過后，劉繼隆才繼續說道：“武州境內的河段，應該無法下水這艘船對吧？”
“你們有造稍小的福船下水試過沒有，這艘船能否在進入嘉陵江后航行？”
“可以！”主事連忙回答道：“武州段的羌水，確實下水不了這艘船，但我們試過五丈的福船，下水航行都十分成功。”
“除此之外，雖說武州的羌水航段無法下水五丈以上的福船，但只要進入利州段的景谷縣，就能實現九丈左右的福船下水通航。”
面對主事的這番話，劉繼隆略微皺了皺眉。
利州屬于東川，雖說自己可以示意尚摩鄢進攻利州，但以高駢的性格，他是絕不可能失地的。
“龍州的江油縣，是否能夠通航這九丈福船？”
劉繼隆詢問主事，而這三位主事都是從西川逃難而來的船工，自然知曉蜀中的水文情況。
三人對視，其中一名主事道：“江油縣恐怕不行，最少也得到巴西（綿陽）才能通航。”
劉繼隆聽后，無奈在心中嘆了口氣，沉默片刻后方才詢問道：
“以如今船長之中囤積的木料，能否在戎州（宜賓）、瀘州、渝州（重慶）修建十丈以上的大船？”
“自然可以！”三人十分篤定，不過篤定過后，卻先后提出所擔心的問題。