把行李箱放到后備箱，等到陳震和小王還有另外兩位同事一起在車內坐穩后，有專門的同事幫他舉著手機對準他。
陳震坐在駕駛位說道：
“傻妞的智能程度還是超過了我的預期，像這樣的細節，是在燃神那次直播中看不到的。
我們都說細節是魔鬼，在細節上，它表現得已經和人類司機的差別微乎其微了。
在預定地點停車、尋找乘客、短暫起步后又停穩、看到行李箱主動打開后備箱，真的太不可思議了。
在尋找乘客這一點上，傻妞比人類司機做的還要更好，畢竟人類司機還得打電話給你，它只需要靠攝像頭就能識別乘客。
這還是我第一次坐這種沒有方向盤、沒有儀表盤、沒有剎車油門的車，這回是真的未來已來。
然后有一個地圖在hud顯示上，感覺hud充當了儀表盤功能。
它右手邊有一個緊急制動按鈕，來，小李把手機給我，我給我們的觀眾朋友們看一下，在這里。
如果不是緊急情況，別按這個，按一下五萬就沒了，提醒一下大家。
然后是乘坐體驗，乘坐體驗非常好，它的座位和理想的沙發差不多，得益于不需要駕駛位，也沒有發動機變速箱三大件，所以整個空間感也很好。
絕對的豪華車體驗。
價格自然也是豪華車價格，我們這次打的距離是最遠，從亦莊一直要穿過內環到昌平去。
價格六百多，這已經是滴滴豪華車的價格了，比專車還要貴兩倍多。
我個人認為，體驗上沒有差別，然后之所以這個定價就是因為提前想到了，會非常火爆，所以更像是為了提高門檻而故意設置的價格。
如果讓我來，我會設置的更高，因為真的太少了，哪怕是這個定價，動輒要等半個小時起，更多是給媒體測評或者是科技愛好者體驗用。”
車子在燕京的馬路上安靜地行駛：
“隔音效果很好，幾乎是聽不到車外聲音的。
然后整個車況，在hud畫面上會有所顯示，面對復雜路況它的處理屬于偏激進。
沒有我開車那么激進，但比一般的司機更激進，預留的安全冗余距離，就我的觀察來說，比所有其他的自動駕駛都要更短。”
整個體驗在兩個小時，陳震的直播間人數從十萬人一路攀升，后臺數據最多的時候超過了50萬人。
要知道，不止陳震在做這類測評，抖音、微博和b站，排得上號的車評人都在做測評。
也不是他唯一一個想到這樣方法，其他大博主都能想到，想到之后或多或少，最長的等了一個半小時后也坐上了l5自動駕駛。
無一例外，車評人們全部都贊不絕口，認為這款自動駕駛確實表現出了比其他自動駕駛都明顯高出一截的表現，在行駛質感上和人類司機已經沒有本質區別了。
從昌平下車之后，陳震苦笑道：
“看來我們現在還得再打一個車，大家打車各回各家。
我在這里做個總結。
首先我們這次不能算是測試，充其量算是測評，純主觀，一點都不客觀，然后絕對沒收錢，這個出現的就很突兀，其次人家也犯不著，這樣獨一無二的產品，犯不著錢來買我們的好評。
所以能保證一個相對客觀。
在整個行駛過程中，它都表現出了很好的反應，整個距離很遠，從亦莊到昌平，這都六十多公里，走了快兩個小時，各種復雜路況也都體驗過。
它不像我們過去體驗的無人出租車，只能在特定的，有良好寬車道的區域行駛，不能跨區域。
它在這個過程中都很絲滑地完成了任務，面對各類復雜路況，一些高架橋上下、輔路變道、十字路口起步等等，都展現出了超強的能力，這是過去自動駕駛所無法做到的。