第387章典型的風格，交易的藝術
“它是我們理解的l5自動駕駛還是媒體渲染，在大眾心目中所塑造的l5自動駕駛”馬斯克問道。
全球首個l5，過去從未出現的產物，誠如馬斯克剛才所體驗到的那樣，比所有現在市面上的、實驗室里的自動駕駛表現都要更加絲滑，但到底是怎樣的l5，馬斯克還是想問清楚。
突然冒出來的l5有點類似六代機，過去大家都是五代機，你突然整個六代機出來，我也沒辦法說你不是，又不想承認你是。
“理解的塑造的”林燃重復后問道：“你是說它是媒體宣傳那樣，一到l5就絕對不會出錯的自動駕駛技術”
馬斯克認真地點了點頭：“沒錯，在媒體宣傳里，好像技術能夠解決一切問題，l5也就是最高級別的自動駕駛一旦實現后，它永遠不會出錯，它駕駛永遠正確，絕對不會出安全事故。
我們知道，人尚且會犯錯，自動駕駛也同樣會。
l5的意思只是說，它犯錯的幾率比人還要更小，能夠適應任何場景下的駕駛需求。
但它還是會犯錯。”
車子還在申海街道上安靜地行駛，一路上，這輛奇怪樣子的車也引起了無數的圍觀和拍照。
一些知道的乘客，甚至把身子伸出車窗外在拍照，想要透過玻璃看到里面的人。
微博上各路車評人已經沸騰了。
這回是真沸騰。
“我之前一直知道華為內部有一個由他們2012實驗室負責主導的車輛項目，我以為是尊界，心想估計會堆很多新技術上去。
現在看來，估計是傻妞了！
臥槽，這有點太驚喜了，老實講我一直都堅信，全球第一個l5一定會出自華國企業之手，我們有最好的市場、最豐富的路況、最多元化的場景以及競爭最激烈的企業。
但我還是沒有想到會這么快，快到這才2024年都沒過完，就已經有l5了。
什么時候上什么車型會上這套自動駕駛百萬起跳還是說會下放到全系車型
以及最重要的是，其他車企怎么玩
我第一反應擔心的是小鵬，我已經為小鵬捏了一把汗，他們一直是最激進，最推崇純視覺方案的車企，現在怎么辦
細想之后，大家會發現，沒差，這對所有車企來說是一次無差別的攻擊。
一旦華為下放到所有的鴻蒙智行系列車型之后，你不管用純視覺還是用傳感器結合，你都要直接面臨來自這款l5自動駕駛的沖擊，這是降維打擊，所有非鴻蒙系車企老板估計今天晚上都睡不好覺了。
反而可能雷總壓力要小一些，他們販賣的更多是情緒價值，本身也不以自動駕駛見長。
不過我相信，華為應該不會太過分，不會把市場全吃了，甚至會真正意義上做博世，把這套方案出售給所有的華國車企。
這需要智慧，需要燕京方面的協調，當把華國當成是一個整體來看的時候，我相信這是一個甜蜜的煩惱。
最后吐槽一下，傻妞實在太難聽了，我知道是致敬魔幻手機，以燃神的年紀，小時候大概率看過魔幻手機，但到時候正式上市的時候，我球球了，一定換個名字好吧。
給大家來點情緒價值，我再也不嘲笑華為的山海經命名了，和傻妞比起來山海經逼格要高多了。”
“我終于知道之前在路上暴露的那個測試車是啥了，當時大家還在調侃，說哪家想不開，要設計一個和理想ga差不多的車型，還是小一號的理想ga。
現在算是知道了，原來是燃神，深紅不愧是國產人工智能當之無愧的no.1，現在又再次驗證了這一點，第一個l5自動駕駛。
馬斯克心里苦啊，以為這次來華國是走馬上任nasa局長以前，最后一次來視察特斯拉，說不定以后就要一直在nasa任職，很長時間都來不了華國，看不了華國的超級工廠。
結果誰承想，沒有驚喜，只有驚嚇，無論是對話全過程燃神招招致命的對話，還是說最后的l5自動駕駛體驗，馬斯克估計要睡不著了。”
“我的觀察點可能和其他人有所不同，我更關注技術本身。
它是不是l5我不知道，但燃神說是，那我相信肯定是，深紅不會造車，也不需要造車，燃神本人更是不需要靠這樣的方式來博眼球。
然后談談的在整個直播過程中所觀察到的點，首先大家注意到，他們在一些狹小車道，紅燈變綠燈起步的時候，周圍有多輛電動車和外賣摩托車快速穿插。