“劉氏海外”與包氏家族、李氏家族的戰略聯盟日益緊密，三方形成了牢不可破的商業鐵三角。
隨著合作的深入，這個強大的聯盟開始吸納更多具有影響力的h資財團，逐步擴大其商業版圖，對y資體系形成了漸進式的滲透與蠶食。
在這場全方位的商業角逐中，香江的經濟格局正經歷著深刻變革。
以“劉氏海外投資”這些h資為代表的新興資本力量正逐步掌握各行業主導權。
其中最典型的例證莫過于香江對外經貿的兩大命脈——航空運輸業與遠洋航運業。
這些戰略性產業不僅承載著香江與世界聯通的橋梁作用，更成為資本角逐的主戰場，其所有權變更深刻影響著這座國際都會的經濟命脈與發展走向。
香江是夏國最重要的國際航空港之一，可是過去的航空市場卻幾乎被國泰航空給壟斷了，整個市場超過8成的市場份額都在這家公司手中。
很多人都會以為國泰是一家香江公司，其實完全不是如此。
這家公司最早的背后控股的股東是y資財團太古集團。
雖然太古集團的總部一直設立在香江，可是實際上這是一個典型的y資財團。
一百多年之前，這個y國財團就來到夏國發展，后來成為了香江赫赫有名的四大洋行。
如今太古集團也是世界500強之一，生意涉及地產、航空、飲料、金融等等領域，規模十分龐大。
事實上在十幾年前，劉述棟、包宇剛、李家成這些有識之士就已經知道要奪回航空業的重要性。
航空是一個地區的基礎行業，影響非常大。
可是香江的航空業卻長期被y資財團控制，這并不是好事。
于是，等兩方正式談判簽約之后，大勢已定。
這些h資就開始了行動，其中的代表人物就是曹光彪跟包玉剛了。
當年很多h資都紛紛行動，開始收購y資公司，以保證香江回歸前后的經濟平穩過渡。
比如說“劉氏海外投資”先是單獨收購了香江電燈公司，后又助李照基收購了中華煤氣公司，包宇剛收購了會德豐公司等等。
劉述棟又代表“劉氏海外”與紡織大王曹廣彪結盟聯手了包宇剛，一起成立了港龍航空，企圖跟國泰航空一決高下，打破對方壟斷的局面。
可以說，曹廣彪也是一個非常愛國的企業家，他在70年代就開始到內地投資建設，推動內地的經濟發展，同時他在內地也有很多慈善捐款。
曹廣彪家族后來成立的永新光學生產了很多高端的光學儀器，這些儀器也是被廣泛使用于夏國未來的航空業中。
雖然，劉述棟等人成立了“港龍航空”，但比起獨霸香江的“國泰航空”還差老大一截，港人出行還是比較認可“國泰航空”。
“國泰航空”作為香江之光，當年收購了香江航空之后，從此一統香江航空事業的江湖，成為世界排名第六的航空巨頭。
“國泰航空”的成立故事非常特別，最初成立并非是商用，而是為了運送物資。
1946年，一名叫royfarrell的“山姆”飛行員和一名叫sydneydekantzow“袋鼠國”飛行員，為了把物資從袋鼠國運送到夏國，于是就成立了一運輸隊。
后來，他們離滬海并前往香江繼續事業之際，farrell等人便著手為新公司命名。
他們在馬尼拉的一家酒店中聚集，共同商討。
大家一致認為，像“airhongkong”和“hongkongairlines”這樣的名字太過普通，缺乏特色。
而farrell個人則對“cathay”一詞情有獨鐘。
這個名詞源自中世紀歐洲人對夏國的古稱，意為“契丹”，蘊含著浪漫與古典的韻味。
它讓外國人聯想到諸如“馬可波羅”、“成吉思汗”、“絲綢之路”以及“香格里拉”等傳奇故事。
因此，將公司命名為“aircathay”顯得理所當然。
然而，farrell和dekanztow的視野遠不止于此。
他們懷揣著一個夢想，希望有朝一日能夠跨越太平洋，與美利堅的市場相接軌。