與此同時。
環球集團的二當家陳光聰，正在和埃索石油公司的船務經理牛登，討論租船事宜。
“牛登先生，我們環球航運可將一艘5.6萬噸、兩艘2.8萬噸的新油船，以三年合同的長期租賃方式，租賃給埃索石油公司。”
牛登笑了起來，說道：“陳先生，恐怕是你們擔心現在航運不景氣，而打算租賃三年吧！”
言下之意，以前行情好時，你們不提長期租賃；如今行情差，你們則想著長期租賃這種好事。
陳光聰坦然說道：“是有這種擔心！不過牛登先生，三年租期的合同，能為埃索石油省下不少的運費開支。”
牛登心動了！
世界航運形勢走低，這對埃索石油是好事；如果這個亞洲的航運企業，再低價租賃，這確實省卻更多的成本。
而且合作多年，埃索石油公司對環球航運的各方面都非常滿意，這些華人都是肯吃苦之輩，不像歐美船隊的海員。
“我還沒有看到很低的價格呢”
陳光聰當即將報價拿出來，遞給牛登。
這一次，大哥是希望將旗下的油船，紛紛簽署三年期的長期合同。也不怕這些石油公司不簽，因為確實價格優勢擺在這里。
此時的世界航運，希臘和日本的人工開支已經非常大，是香港的23倍，香港航運是必然崛起的。
牛登看了一下報價，立即心動。
雖然考慮航運形勢不行，但他認為可能僅需一年，最多兩年，就會走出低迷；其次，這個長期合同的價格，算下來運費僅需歐美船隊的7成。
“好，既然你們表現出誠意，那我們也就繼續加深合作。這三艘船的長期合同可以簽署，另外如果我們還需要船，也會優先考慮你們。”
“多謝”
陳光聰心中大喜，出師順利。
目前環球航運擁有52萬噸的油船，除4艘5.6萬噸的以外，其余多為兩三萬噸的油船，其中僅有2艘是二手油船。
當然，大哥已經在日本開始造10萬噸的油輪四艘，明年就能陸續下水。
所以這個時候將前面的油船簽下長約，明年新船下水的業務壓力，就沒有那么大了！
更何況，大哥說過，此輪航運低迷，很大的可能性要持續到1961年結束，正好三年時間左右。
4月，香港理工學院籌畫委員會正式成立，陳光良爵士擔任主席。
委員會成員中，還包括唐炳源（紡織業企業家）、簡悅強（律師、市政議員）、周錫年（兩局議員）等人。
委員會成立后，立即組織了第一場會議。