嚴寬已經明白何為‘商業綜合體’，這是老板親自給大家授的課。
“好”
此時烏節路的地皮不值錢，大量購買也不會有什么問題。等到六十年代，再趁機開發也不遲。
轉眼又是新的一年（1950）。
這一年，注定要發生很多大事情，而香港也將受影響深遠。
元旦節。
陳光良一家，陳光聰一家，聚在干德道的祖宅，喜度佳節。
“哥，文銘是不是再過兩年半時間，就準備去英國留學”
陳光聰如此問，還有另外一層意思——陳光良和嚴人美的第二個孩子陳文銘，去英國留學歸來，加入環球航運。
陳光良笑道：“英國沒有什么好留學的，除了文科類專業，先進的技術和管理，都在美國。”
在陳光良的眼里，英國是已經沒落，雖然目前‘英聯邦’的影響力很大，但不過是靠吃老底子。所以他的七個孩子，都要去美國留學。
陳光聰看向遠處走過的侄子，說道：“這倒是！今年文銘也快十五歲了，再過六年半，就能加入家族企業了。”
陳光良豈有不懂弟弟的意思，當即說道：“對了，我們兩兄弟航運分家，你覺得怎么樣”
晚說，不如早說。
如今陳光聰在航運業的管理水平，也已經達到‘船王’級別，憑借分家帶來的船隊和資金，將來未必會輸給前世‘四大船王’成就。
一門兩船王，也是很不錯的。
哪知道，陳光聰直接說道：
“哥，我不同意分家。
第一，一直以來，我都是你培養起來的，分家沒有太大的意義；更何況，你掌握大局，我掌管細節，我們兄弟合作的很好。
第二，環球航運是一個‘集團式’的管理，每一艘船都是一家企業，我們可以靈活持股。
第三，文博，你的侄子，遠不如文銘他們的聰慧，以后做助手可以，做主卻欠缺。”
這是他第一次和大哥說‘不’，而且理由非常的充分。
他的最后一句話，也表面自己的態度——環球航運是大哥你的產業，以后也是文銘他們的產業。他們老二一家，本身就一個兒子，將來在企業協助即可。
陳光良問延后，并沒有馬上回答。
其實他有些后悔，當初應該多勸弟弟、弟妹，再要一個兒子，這樣也不至于擔憂。
其它方面，弟弟陳光聰說的是沒有毛病，環球航運本身就是一個集團化的企業，每一艘船都是可以不同股權，還可以和不同的人合作成立‘合資企業’，屬于可隨機應變的‘總管’。
他提分家的想法，主要是考慮到以弟弟陳光聰如今的水平，自行發展也是沒有問題的。
目前，環球航運擁有四艘萬噸大船（自由輪），五艘千噸級別（5000、3000、2700、1500、1000）。股權方面，陳光聰占四艘萬噸大船的45%，陳光良占股55%；其余船只，有兩艘千噸船，是職員們參與持股45%，陳光良占剩余的股權，及三艘大船的全部股權。
“環球航運的賬戶上，有多少資金”
陳光聰心中一喜，大哥不再談這個話題，自然是不打算分家。