基本上，戰后能成為香港第一華資銀行。
“進口美國卡車，這怕是需要兩三個月才能抵達仰光，現在南鯨政府審批外匯很嚴格。”張樹年提出一個問題。
陳光良說道：“放心，這次我去重慶，便是受總司令的邀請，去建設后方的工業。而這批卡車，我打算支援那邊的交通，是為國做貢獻。”
當然，賺錢也是想賺的，但主要還是做給蔣孔兩人看。
這滇緬公路還有一年時間就斷了，他能不能回本是一回事。當然，他的朋友盧作孚現在是交通部次長，也是陳光良決定投資交通的一個原因。
張樹年點點頭，這時候他又說道：“老板，這租界淪陷前，在滬的紡織工廠，是否要準備遷移？”
陳光良搖搖頭，說道：“那么大的發電機，根本在滇緬公路運輸不了，就算能運輸，那邊的人也會阻止，遷廠太難！不過對于租界和香港淪陷，我覺得一年內還是安全的，后續我再指揮你們行動。不過從明年開始，租界和香港的工廠所得利潤，我打算用于用作慈善用途，并拿出一部分用于購買糧食等生活物品，然后發放給工人，讓他們準備存糧；同時棉花等原材料，只需要準備到明年的這個時候。”
他不會便宜日本人的，一定會提前將工廠的主要設備破壞，其余設備讓工人藏起來；同時，還給工人近一年的優越福利。
“好，我們馬上和童經理他們商量。”
葉熙明和張樹年也明白，老板這樣做，一定是嗅到信號。
更何況，老板這幾年靠‘投機’，也是賺足了錢，肯定是想得開的。
11月初旬，陳光良帶著兩個兒子和兩名保鏢，從香港啟德機場乘坐飛機，朝著重慶飛去。
這個年代的中航，是中美兩國合作的，美國股份不少，所以使用的飛機是道格拉斯的dc型號，一般乘坐17名乘客和3名飛行員。
這趟飛機還是夜晚起飛，主要是為了防止日本戰機擊落。
在飛機上，陳光良安撫著陳文銘、陳文愷，兩個兒子一個5歲，一個2歲，有父親在，似乎也不是很緊張。
但這個年代的飛機，還真是顛簸，毫無舒適性可言。
事實上，陳光良一度想走滇緬公路，或者從粵北那邊多種交通方式進入重慶，但考慮到至少半個月時間，而且公路也面臨著日本戰機的轟炸，他還是決定選擇飛機。
但事實上，10月底中航才發生一起日本擊落民航的的案例，只不過不是香港到重慶，而是貴陽到重慶的。
“爸爸，我一點都不害怕做飛機，就和游樂場一樣。”
陳文銘小手牽著弟弟，向父親展示自己的勇敢。
陳光良摸摸他的腦袋，笑著說道：“是的，和游樂場一樣。”
不過他懷里的陳文愷，似乎對高空顛簸和海拔，有些不適應，他也只能盡力的安撫。
陳文銘也展現出哥哥的一面，一直跟弟弟說著話，這一幕，陳光良感覺很溫馨。
一路有驚無險，飛機平安降落在珊瑚壩機場。
當飛機艙門打開的那一刻，陳光良深吸了一口氣，頗有些劫后余生的感悟。在大海上，他還相信自己有生存的希望；但在空中，超人身體也不一定扛得住，而且他還有兩個兒子在身邊。
下飛機前，陳光良遞給美國駕駛員6張綠花花的‘富蘭克林’，并說道：“很感謝你們將我們父子安全送達，這是我的tip！”
中航的駕駛員，很多都是美國人，實際上他們開飛機有點‘野’，甚至是空中喝酒。
但這趟航班的三名駕駛人，至少是沒有喝酒，這讓陳光良很愿意給小費。